Tråd: Europas økonomi kørsel

Og at jeg ikke mener med angivelse i på en fredag aften til at gemme et par euro eller pund, men eking brændstofforbrug og reducere emissioner fra udstødningen.

De fleste Europæiske producenter nu også øko-modeller i deres produkt linje op, for eksempel: Ford har ECOnetic, Peugeot BlueLion, Seat Ecomotive, Volvo Drev, VW Bluemotion og Skoda sin GreenLine.

De har alle tage nogenlunde samme ruter at opnå de samme resultater: de seneste sparsommelig Commonrail diesel motorer parret til stop-start-systemer, der skærer motoren i trafikpropper eller ved rødt lys, straks igen starter det som du engagere først og før koblingen er forlovet; Gear Skift henstilling, der advarer føreren til at vælge den optimale forhold for maksimal brændstof økonomi og energi rekreation, der omdanner kinetisk energi til elektricitet, der har enten lagres i batteriet eller umiddelbart anvendes til power indbyggede elektriske.

De fleste producenter også omfatter mindre aerodynamisk tweaks, der hjælper til at reducere luftmodstanden, som kan være så simpelt som at sænke suspension et par brøkdele af en tomme, for at udvide bageste spoilere eller sætte hagesmække foran hjulene til en jævn luftstrøm. Mange af dem har også dæk med lav rullemodstand i den pakke.

Det har været en vellykket markedsføring trick, tappe ind i tidsånden for renere bilkørsel og omsorg for miljøet. I 2005 kun 50,000 sådanne grønne biler i 110-119 g/Km sektor blev solgt i det forenede KONGERIGE. Dette tal var steget til 300.000 sidste år, og efterspørgslen efter disse biler, viser ingen tegn på at aftage.

Jeg har brugt i dag køre et udvalg af Skodas GreenLine produkter spænder fra Fabia at du i teorien, fra London til Prag på en enkelt tank af brændstof, kunne drive en afstand på næsten 800 miles. Helt frem til Skodas fem-dørs flagskib sedan, Superb, som stadig returnerer over 53 (U. S.) mpg.

Ganske vist hvis du holder dig til de grønne regler, ydeevne er ikke funklende men for dem, der ikke ønsker quirkiness eller bekostning af Prius derefter denne nye race af biler har meget at sige for det.

Jeg vil desuden foreslå, at salg af disse biler i hundreder af tusinder er sikkert mindst, hvis ikke mere, til gavn end at sælge et forholdsvis mindre antal hybrider.