執行緒： 歐洲經濟磁碟機

那我不是指他汀類藥物在週五的晚上，為了節省幾個歐元或英鎊，但度日油耗和減少尾氣排放。

大多數歐洲製造商現在包括的生態模型在他們的產品線，例如： 福特有 ECOnetic、 標緻 BlueLion、 座位哩、 沃爾沃磁碟機、 大眾驅和斯柯達的綠線。

他們都採取大致相同的路線來實現相同的結果: 最新節儉共軌柴油引擎交配，停止啟動系統削減發動機，在交通堵塞或在紅燈前，立即重新開機您第一次參與之前從事離合器;齒輪更改提醒司機到選擇將動能轉換成電能儲存在電池或立即使用電源車載電氣的最大燃料經濟和能源休養的最佳比例的建議。

大多數製造商還包括説明減少風的阻力，可能很簡單，作為降低暫停幾個幾分之一英寸，延長後面的破壞者或把前面的輪子使光滑的氣流個虎頭虎腦的小氣動調整。許多人還包括包以及低滾動阻力輪胎。

它已一種成功的行銷手段，攻入清潔駕車的時代精神和愛護環境。在 2005年只是 5 萬這種綠色輛轎車內 110-119 g/Kms 部門被賣在英國。這一數位已飆升至 30 萬去年和對這些汽車的需求並沒有緩和的跡象。

我花了今天開車選擇柯達 GreenLine 產品從法比亞，你會開車，在理論上，從倫敦到布拉格的一個智囊團的燃料，近 800 英里的距離。柯達五門旗艦轎車通過權、 精湛，仍返回超過 53 (美國) mpg。

誠然如果你堅持綠色規則書，性能不閃爍，但對於那些不想要的詭異或費用的普銳斯 (prius) 然後這新一代的汽車有很多可說的它。

此外，我建議這些在數以十萬計的汽車銷售可能是至少，如果不是更多，比賣相對較少的混合動力車有益。