Thread: Europ gospodarki jazdy

I przez to nie znaczy, stwierdzając w piątkową noc aby zapisać kilka euro lub funtach, ale eking zużycie paliwa i zmniejszenie emisji zanieczyszczeń z rury wydechowej.

Większość europejskich producentów zawierają teraz eco modeli w ich produkt linii, na przykład: Ford ma ECOnetic, Stefan n. Peugeot, Seat Ecomotive, jazdy Volvo, VW Bluemotion i Skoda jej GreenLine.

Biorą mniej więcej podobne trasy aby osiągnąć ten sam rezultat: najnowsze oszczędny common-rail diesel silniki montowano do stop-start systemy, które tnie silnika w korkach lub na czerwone światła, natychmiast ponownie uruchamiając go, jak angażować się po raz pierwszy i przed sprzęgło jest włączone; zmiany biegów zalecenie, który ostrzega kierowcę w wyborze optymalnego stosunku do wypoczynku gospodarki i energii paliwa, która przekształca energię kinetyczną w energię elektryczną, która jest przechowywana w baterii lub natychmiast wykorzystywane do zasilania pokładzie elektryka.

Większość producentów także drobnych poprawek aerodynamicznych, które pomogą zmniejszyć opór powietrza, która może być tak proste, jak obniżenie zawieszenia kilku ułamkach cala, rozszerzenie tylnym spojlerem lub wprowadzenie śliniaki przed koła do sprawnego przepływu powietrza. Wiele także niskich toczenia opon w ten wagon drobnicowy także.

To był chwyt marketingowy sukces, stukanie w zeitgeist do czyszczenia motoryzacji i troska o środowisko. W 2005 r. tylko 50.000 takich zielonych samochodów w 110-119 g/km sektora były sprzedawane w Wielkiej Brytanii. Liczba ta wzrosła do 300.000 ubiegłego roku i popytu na te samochody wykazuje żadnych oznak maleje.

Spędziłem dziś jazdy wybór produktów Skodas GreenLine, począwszy od Fabia, że można samochodem, w teorii, z Londynu do Pragi na jednym zbiorniku paliwa, odległość prawie 800 mil. Aż do Skodas 5 drzwiowego flagowy salon, Superb, który nadal zwraca ponad 53 mpg (U. S.).

Co prawda jeśli trzymać się zielony regulaminach, wydajność nie jest migające ale dla tych, którzy nie chcą quirkiness lub koszt Prius następnie tej nowej rasy samochodów ma wiele do powiedzenia na to.

Ponadto, I sugerują, że sprzedaż tych samochodów w setki tysięcy jest chyba najmniej, jeśli nie więcej, korzystne niż sprzedaż stosunkowo mniejszą liczbę hybrydy.

And by that I dont mean stating in on a Friday night to save a few Euros or Pounds, but eking out fuel consumption and reducing tailpipe emissions.

Most European manufacturers now include eco models in their product line up, for example: Ford has ECOnetic, Peugeot BlueLion, Seat Ecomotive, Volvo DRIVe, VW Bluemotion and Skoda its GreenLine.

They all take roughly similar routes to achieve the same results: the latest frugal common-rail diesel engines mated to stop-start systems that cuts the engine in traffic jams or at red lights, instantly re-starting it as you engage first and before the clutch is engaged; gear change recommendation that alerts the driver into selecting the optimum ratio for maximum fuel economy and energy recuperation that converts kinetic energy into electricity thats either stored in the battery or immediately used to power on-board electrics.

Most manufacturers also include minor aerodynamic tweaks that help to reduce wind resistance, which could be as simple as lowering the suspension a few fractions of an inch, to extending rear spoilers or putting bibs ahead of the wheels to smooth airflow. Many also include low rolling resistance tyres in the package as well.

It has been a successful marketing ploy, tapping into the zeitgeist for cleaner motoring and care for the environment. In 2005 just 50,000 such green cars within the 110-119 g/Kms sector were sold in the UK. That figure had rocketed to 300,000 last year and the demand for these cars shows no sign of abating.

I spent today driving a selection of Skodas GreenLine products ranging from the Fabia that you could drive, in theory, from London to Prague on a single tank of fuel, a distance of nearly 800 miles. Right through to Skodas five-door flagship saloon, the Superb, which still returns over 53 (U. S. ) mpg.

Admittedly if you stick to the green rule book, performance isnt scintillating but for those who dont want the quirkiness or expense of Prius then this new breed of cars has a lot to be said for it.

Furthermore, I would suggest that selling these cars in the hundreds of thousands is probably at least, if not more, beneficial than selling a comparatively smaller number of hybrids.