धागा: Europes अर्थव्यवस्था अभियान

और कि द्वारा मैं मतलब नहीं है में कुछ यूरो या पाउंड है, को बचाने के लिए शुक्रवार रात को बताते हुए, लेकिन ईंधन की खपत के बाहर eking विकास और tailpipe उत्सर्जन को कम करने।

अधिकांश यूरोपीय निर्माताओं में अब इको मॉडलों में उनके उत्पाद लाइन अप, उदाहरण के लिए शामिल हैं: ECOnetic, Peugeot BlueLion, सीट Ecomotive, वोल्वो ड्राइव, VW Bluemotion और स्कोडा फोर्ड अपनी GreenLine है।

वे सभी एक ही परिणाम प्राप्त करने के लिए मोटे तौर पर इसी तरह मार्गों ले: नवीनतम मितव्ययी आम रेल डीजल इंजन mated करने के लिए बंद करो-प्रणालियों कि इंजन या लाल बत्ती, तुरन्त यह के रूप में आप सबसे पहले संलग्न और इससे पहले कि क्लच लगे है; पुन: शुरू करने पर ट्रैफिक जाम में कटौती शुरू गियर बदलने कि गतिज ऊर्जा कि या तो बैटरी में संग्रहित या तुरंत सत्ता पर बोर्ड electrics के लिए प्रयोग किया जाता है बिजली में धर्मान्तरित अधिकतम ईंधन अर्थव्यवस्था और ऊर्जा स्वस्थ हो जाना के लिए इष्टतम अनुपात का चयन करने में चालक सचेतक सिफारिश।

ज्यादातर निर्माताओं भी मामूली वायुगतिकीय tweaks कि हवा प्रतिरोध है, जो कुछ भागों इंच रियर spoilers विस्तार देने या bibs चिकनी airflow के लिए पहियों के आगे डाल करने के लिए, का निलंबन को कम करने के रूप में के रूप में सरल किया जा सकता है को कम करने के लिए मदद शामिल हैं। कई भी पैकेज में रूप में अच्छी तरह से कम रोलिंग प्रतिरोध टायर शामिल हैं।

यह एक सफल विपणन चाल, दोहन zeitgeist क्लीनर motoring के लिए और पर्यावरण के लिए देखभाल में किया गया है। 2005 सिर्फ 50000 ऐसे हरे रंग की कारों में 110-119 जी के भीतर/कि. मी क्षेत्र ब्रिटेन में बेच रहे थे। कि यह आंकड़ा पिछले साल 3, 00000 से पहुंचा था और इन कारों के लिए मांग abating के कोई संकेत नहीं दिखाता है।

मैं आज तुम्हें, सिद्धांत में, ईंधन, के एक टैंक पर प्राग के लिए लंदन से लगभग 800 मील की दूरी ड्राइव सकता कि फ़ेबिया से लेकर Skodas GreenLine उत्पादों की एक चयन ड्राइविंग बिताया। Skodas पांच दरवाजा प्रमुख सैलून करने के लिए अधिकार के माध्यम से, बहुत बढि़या, जो अभी भी से अधिक 53 (यू. एस) mpg देता है।

बेशक अगर आप हरी नियम पुस्तक के लिए छड़ी, प्रदर्शन जुटाकर नहीं है लेकिन जो quirkiness या Prius फिर कारों की इस नई नस्ल का व्यय नहीं चाहते के लिए बहुत कुछ के लिए यह कहा जा सकता है।

इसके अलावा, मैं हजारों की सैकड़ों में इन कारों की बिक्री शायद कम से कम, सुझाव है कि होता अगर नहीं तो और अधिक, संकर का एक अपेक्षाकृत छोटे संख्या को बेचने से भी फायदेमंद।

And by that I dont mean stating in on a Friday night to save a few Euros or Pounds, but eking out fuel consumption and reducing tailpipe emissions.

Most European manufacturers now include eco models in their product line up, for example: Ford has ECOnetic, Peugeot BlueLion, Seat Ecomotive, Volvo DRIVe, VW Bluemotion and Skoda its GreenLine.

They all take roughly similar routes to achieve the same results: the latest frugal common-rail diesel engines mated to stop-start systems that cuts the engine in traffic jams or at red lights, instantly re-starting it as you engage first and before the clutch is engaged; gear change recommendation that alerts the driver into selecting the optimum ratio for maximum fuel economy and energy recuperation that converts kinetic energy into electricity thats either stored in the battery or immediately used to power on-board electrics.

Most manufacturers also include minor aerodynamic tweaks that help to reduce wind resistance, which could be as simple as lowering the suspension a few fractions of an inch, to extending rear spoilers or putting bibs ahead of the wheels to smooth airflow. Many also include low rolling resistance tyres in the package as well.

It has been a successful marketing ploy, tapping into the zeitgeist for cleaner motoring and care for the environment. In 2005 just 50,000 such green cars within the 110-119 g/Kms sector were sold in the UK. That figure had rocketed to 300,000 last year and the demand for these cars shows no sign of abating.

I spent today driving a selection of Skodas GreenLine products ranging from the Fabia that you could drive, in theory, from London to Prague on a single tank of fuel, a distance of nearly 800 miles. Right through to Skodas five-door flagship saloon, the Superb, which still returns over 53 (U. S. ) mpg.

Admittedly if you stick to the green rule book, performance isnt scintillating but for those who dont want the quirkiness or expense of Prius then this new breed of cars has a lot to be said for it.

Furthermore, I would suggest that selling these cars in the hundreds of thousands is probably at least, if not more, beneficial than selling a comparatively smaller number of hybrids.