Thread: Europes économie Drive

Et par là je ne veux pas affirmant dans un vendredi soir pour économiser quelques Euros ou en livres, mais eking sa consommation de carburant et réduire les émissions d’échappement.

La plupart des fabricants Européens comprennent maintenant eco modèles dans leur gamme de produits, par exemple: Ford ECOnetic, Peugeot BlueLion, Seat Ecomotive, Volvo DRIVe, VW Bluemotion et Skoda son GreenLine.

Qu’ils prennent tous des routes à peu près similaires pour obtenir les mêmes résultats*: les derniers moteurs de diesel common rail frugal appairé avec stop / start qui coupe le moteur dans les embouteillages ou aux feux rouges, immédiatement remettre en marche il que vous vous engagez tout d’abord et avant que l’embrayage est engagé*; équipement de recommandation de changement qui avertit le conducteur en sélectionnant le rapport optimal pour la récupération de l’économie et de l’énergie de carburant maximal qui convertit l’énergie cinétique en électricité qui est stockée dans la batterie ou utilisé immédiatement pour electrics bord de puissance.

La plupart des fabricants comprennent également un faible équipements aérodynamiques qui aident à réduire la résistance au vent, ce qui pourrait être aussi simple que l'abaissement de la suspension de quelques fractions de pouce, de l'extension de spoilers arrière ou mettre des dossards de l'avant des roues afin d'adoucir les flux d'air. Beaucoup comprennent également une faible résistance au roulement des pneus dans le package.

Il a été un succès, un stratagème de marketing, de puiser dans l'air du temps pour assainir l'automobile et le soin pour l'environnement. En 2005, à peine 50 000 de ces voitures vertes à l'intérieur de la 110-119 g/Km secteur ont été vendus au royaume-UNI. Ce chiffre avait grimpé à plus de 300 000 l'an dernier et à la demande de ces voitures ne montre aucun signe de relâchement.

J’ai passé aujourd'hui une sélection de produits Skodas GreenLine, allant de la Fabia que vous pourriez conduire, en théorie, de Londres à Prague avec un seul plein de carburant, sur une distance de près de 800 milles de conduite. En passant par berline cinq portes phare Skodas, la Superb, qui retourne toujours plus de 53 mpg (u. s.).

Il est vrai que si vous respectez le livre vert, performance n’est pas scintillant mais pour ceux qui ne veulent pas la bizarrerie ou la dépense de Prius alors cette nouvelle race de voitures a beaucoup à dire sur elle.

En outre, je voudrais suggérer que la vente de ces voitures dans les centaines de milliers de personnes est probablement au moins, si ce n'est plus bénéfique que la vente d'un relativement petit nombre d'hybrides.

And by that I dont mean stating in on a Friday night to save a few Euros or Pounds, but eking out fuel consumption and reducing tailpipe emissions.

Most European manufacturers now include eco models in their product line up, for example: Ford has ECOnetic, Peugeot BlueLion, Seat Ecomotive, Volvo DRIVe, VW Bluemotion and Skoda its GreenLine.

They all take roughly similar routes to achieve the same results: the latest frugal common-rail diesel engines mated to stop-start systems that cuts the engine in traffic jams or at red lights, instantly re-starting it as you engage first and before the clutch is engaged; gear change recommendation that alerts the driver into selecting the optimum ratio for maximum fuel economy and energy recuperation that converts kinetic energy into electricity thats either stored in the battery or immediately used to power on-board electrics.

Most manufacturers also include minor aerodynamic tweaks that help to reduce wind resistance, which could be as simple as lowering the suspension a few fractions of an inch, to extending rear spoilers or putting bibs ahead of the wheels to smooth airflow. Many also include low rolling resistance tyres in the package as well.

It has been a successful marketing ploy, tapping into the zeitgeist for cleaner motoring and care for the environment. In 2005 just 50,000 such green cars within the 110-119 g/Kms sector were sold in the UK. That figure had rocketed to 300,000 last year and the demand for these cars shows no sign of abating.

I spent today driving a selection of Skodas GreenLine products ranging from the Fabia that you could drive, in theory, from London to Prague on a single tank of fuel, a distance of nearly 800 miles. Right through to Skodas five-door flagship saloon, the Superb, which still returns over 53 (U. S. ) mpg.

Admittedly if you stick to the green rule book, performance isnt scintillating but for those who dont want the quirkiness or expense of Prius then this new breed of cars has a lot to be said for it.

Furthermore, I would suggest that selling these cars in the hundreds of thousands is probably at least, if not more, beneficial than selling a comparatively smaller number of hybrids.