Siūlai: Europoje ekonomikos automobiliu

Ir kad aš ne tai nurodant į penktadienį vakare išsaugoti keletą eurų arba svarų, bet eking iš degalų suvartojimo ir pro išmetimo vamzdį išmetamų teršalų mažinimo.

Dauguma Europos gamintojų dabar yra ekologinio modelių savo produktą liniją iki, pvz.: Ford yra ECOnetic, Peugeot BlueLion, sėdynės Ecomotive, Volvo automobiliu, VW Bluemotion ir Skoda savo GreenLine.

Visi jie priimti maždaug panašių maršrutų pasiekti tuos pačius rezultatus: naujausia kuklus bendro geležinkelių dyzelinių variklių sukergtos to stop-start sistemas, kurios gabalai variklis eismo spūstyse prarandamas arba raudonos šviesos, nedelsiant iš naujo pradedant jį kaip jums užsiimti pirmą kartą ir prieš įjungiama sankaba; pavara pakeisti rekomendaciją, kuri perspėja vairuotoją į pasirenkant optimalų santykį didžiausio degalų ekonomikos ir energijos rekuperacijos, kuri paverčia kinetinę energiją į elektros energijos, kuri yra saugoma akumuliatorių arba iš karto naudojama galia transporto priemonės elektros.

Dauguma gamintojų taip pat apima nedidelių aerodinaminio tweaks, kad padėtų sumažinti vėjo pasipriešinimą, kuris gali būti taip paprasta, kaip sumažinus sustabdymo kelių frakcijų colio, išplėsti galiniai spoileriai arba išleisti seilinukai prieš ratus sklandžiai oro srautas. Daugelis taip pat yra žemas riedėjimo pasipriešinimo padangas pakuotėje taip pat.

Tai buvo sėkmingas prekybos ploy, sriegikliai į zeitgeist už švaresnę automobilių ir rūpintis aplinka. 2005 m. tik 50 000 tokių žalia automobilių per 110-119 g/km sektoriuje buvo parduodamas Jungtinėje Karalystėje. Šis skaičius buvo rocketed iki 300.000 pernai ir šių automobilių paklausa rodo nė menkiausio lėtėja.

Aš praleidau šiandien vairavimo įvairiausi Skodas GreenLine produktai nuo to Fabia kad galima vairuoti, teoriškai, iš Londono į Prahą dėl bendrosios Tank kuro, beveik 800 mylių atstumu. Iki Skodas penkerių durų Flagman sedanas, Superb, kurie vis dar grįžta daugiau nei 53 (U. S.) mpg.

Tiesa jei laikysitės žalia taisyklių sąvadą, efektyvumas yra ne Blyksintis bet tiems, kurie nenori quirkiness ar išlaidos Prius tada šis naujos kartos automobiliai turi daug ką pasakyti apie jį.

Be to, aš siūlyčiau, kad parduoti šių šimtai tūkstančių automobilių yra tikriausiai ne mažiau kaip, jei ne daugiau, naudos, nei pardavimo palyginti mažesnis skaičius hibridai.