หัวข้อ: เมอร์เซเดส-เบนซ์ที่ขับ V-8 เคลื่อน B ชั้นสร้าง โดยผู้รับการฝึก

นอกจากนี้ผู้ที่ไม่ได้ติดตามข่าว yesterdays เกี่ยวกับทริโอของไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงรถเบนซ์บีคลาส F-เซลล์รถการออกจากท่องโลก จริง ๆ ควรชอบข่าววันนี้จากประเทศเยอรมนี

ปีเตอร์ Wasp ผู้จัดการโรงงานที่โรงงานเมอร์เซเดส-เบนซ์ใน Rastatt ที่ทำการชั้น B มากับโครงการเรียบร้อยสำหรับแผนกฝึกอบรมอาชีพ สามารถฝึกบรรจุเครื่องยนต์ V 8 ขับรถล้อหลัง ในรถคลาส B ที่ปกติได้ 1 5 หรือ 2 เครื่องยนต์ 4 สูบ 0 ลิตรขับล้อหน้าไม่ก็ดัดแปลงหน้าตาของรถ

วัดได้รับการยืนยันมีห้อง ผู้บริจาคที่พบ B 200 CDI และแรงม้าที่ 388 5 V 5 ลิตร [สี =ดำ] [สี =ดำ] -8 ควบคู่กับเกียร์อัตโนมัติที่ความเร็วเจ็ดถูก shoehorned ในการ เพลาหลังมาจากเก่า 210 ชุดอีคลาส เห็นได้ชัดว่าส่วนยากที่สุดของการเปลี่ยนแปลงที่ถูกปรับเปลี่ยนพวงมาลัย

รถใช้ครั้งเดียวได้ถูกตั้งฉายาเป็น B55 กลุ่มฝึกเมอร์เซเดส-เบนซ์ที่ปรับเปลี่ยนรถคลาส B นับว่าจะอัตราเร่ง 0 60 ความเร็วต่ำกว่า 6 วินาทีเป็นรถ หนักกว่ารถคลาส B หุ้นเพียง 400 ปอนด์ ของหนี้สงสัยสูญถ้ารถเคยจะ ผลิตรถยนต์แต่ไม่ได้ดีก็จะดูฝึกประสบการณ์สิ่งตรงข้ามแน่นอนของรถยนต์ไฟฟ้าบีคลาส F-เซลล์เซลล์เชื้อเพลิง

Those of you who were not enamored by yesterdays news about the trio of hydrogen-fueled Mercedes-Benz B-Class F-CELL cars setting off on a World Tour should really like todays news from Germany.

Peter Wasp, the plant manager at the Mercedes-Benz factory in Rastatt, where the B-Class is made, came up with a neat project for the technical vocational training department. Could the trainees fit a V-8 engine, driving the rear wheels, in a B-Class car that normally has a 1. 5 or 2. 0-liter 4-cylinder engine driving the front wheels without radically altering the look of the car?

A tape measure confirmed there was room. A donor B 200 CDI was found and a 388 horsepower 5. 5-liter V[COLOR=black][COLOR=black]-8 coupled to a seven-speed automatic transmission was shoehorned in. The rear axle came from an older 210-series E-Class. Apparently the most difficult part of the transformation was modifying the steering.

The one-off car has been dubbed a B55. The group of Mercedes-Benz trainees that modified the B-Class car reckon it will accelerate from 0 to 60 mph in under six seconds as the car is only 400 lbs heavier than a stock B-Class car. Its doubtful if the car will ever become a production vehicle but it is surely nice to see the trainees to experience something the exact opposite of the fuel cell B-Class F-CELL electric cars.