アリソン： E21-競争力のある、信頼性の高いマシン

ロータス F1 ヘレスでのテストの結果をまとめたテクニカル ディレクターであるジェームズ ・ アリソン、チームはシーズンの開始前に決定する必要がありますタスクについて語った。

質問： どのように有用なヘレスでのテストの最初の 1 週間でしたか？
ジェームス ・ エリソン冬のテストは非常に貴重です。非常に複雑な構造を改善するわずか 12 日と 12 日間、チームは、必要があります確保メルボルン マシンはスピードをあげた。ヘレスでは天気の良い日と信頼性と装置の効率を確認することができます挑戦的なルートを保証される 4 日を待っていた。高霊を実現した後の最初のテストを完了したらその E21-かなり競争力のある、信頼性の高い。

質問： どのような最初の結論は描画できる、ピレリ 2013 年モデルを評価する場合ですか？
ジェームス ・ エリソン: 設計タイヤ ピレリ変更として、および組成物。最初のケースで彼らはブレーキとはすぐに身に着けて柔らかい化合物を用いたエンターテインメント レースを高めるために望んでいる 2 番目のケースでコーナリング中の負荷に対処するタイヤの能力の改善を試みた。我々 が見てきたものに基づいて、設計変更に有用である証明しているし、我々 がそれを最も効果的に活用するために、マシンの設定を調整します。我々 ピレリに行ったパスのような組成物の選択に関して： 我々 のライバルよりもより良い働いているタイヤの難題に直面しています。

質問： 最初のテストが完了しています。このコマンドは何ですか？
ジェームス ・ エリソン： 我々 はヘレスでシーズンのスタートの準備を続行に送信する必要がありますシーズンの開始前に主要な努力我々 だけで 1 つのシャーシと 1 ヶ月 4 monokoka の準備ができていた。ギアボックス、サスペンション、ボディ、何千もの他の小さい部分の選手権の開始前に実施する必要があります。我々 は動作の同時にメルボルンでは、マシンをアップグレードする準備をするは難しいがままになります競争力のあるレベルで。滞在中は時間、残りの 2 つのテスト セッションのためのチームの計画の一部でこのすべてを行うには管理するスローされたロータス努力。努力を惜しまない、我々、強みし、弱点を最小限に抑えるために車を変更します。

質問： 昨年ヘレス E20 で見ていいですが日の最初の半分の後バルセロナのチームがテストを中断し。今回はスペインに送信する前に問題があるか？
ジェームス ・ エリソン問題は昨年だったエラーが 1 つの特定の項目の開発に行われていた事実を我々 は絶対に完璧に行われている場合にのみ、ストレスに耐えることができます、取り付けブラケットを作成しました。ただし、製造業のような精度を達成するプロセスは困難でした。我々 は最初のテストで使用される、シャーシは、負荷に耐えるに十分だった。バルセロナでこのような負荷では解決されていない 2 番目のシャーシを使用し、ほとんどすぐに壊した。我々 はミスを実現するとすぐにその後すぐに持っているそれように設計されていますそれ十分に強かったとその品質が、シャーシ、シャーシから変更されていません。E21 を設計するときこれらの問題の繰り返しを期待していないので、この領域に特別な注意を払った