Ellison: E21 - natjecateljski i pouzdan stroj

Tehnički direktor Lotus F1 James Ellison je sažeo rezultate testova u Jerezu i govorio je o zadacima koje tim treba riješiti prije početka sezone...

Pitanje: Koliko je koristan je bio prvi tjedan testova u Jerezu?
James Ellison: Zimski testovi imaju nevjerojatno veliku vrijednost. Imamo samo 12 dana na reviziju izuzetno komplicirano dizajn, i za ovih 12 dana momčad mora postići da na Мельбурну stroj našla brzina. U Jerezu nas je čekao 4 dana zasigurno dobra vremena i teško pratiti, koja vam omogućuje da provjerite pouzdanost i efikasnost aparata. Završili smo prvi testovi ushićen nakon što su shvatili da E21 – dovoljno konkurentan i pouzdan.

Pitanje: Koji je prvi zaključci mogu izvući, ako mjerimo gume Pirelli uzorka 2013-e godine?
James Ellison: Pirelli promijenio kao i konstrukciju gume, tako i formulacije. U prvom slučaju oni su pokušali poboljšati sposobnost gume da se nosi s teretom dok kočenja i u zavojima, a u drugom slučaju nadaju da će podići spektakularne utrke, nakon više od meke formulacije, koje će biti brže istrošiti. Na temelju onoga što smo vidjeli, promjene u dizajnu pokazali su se korisnim, a mi izbalansirate postavke stroja, tako da maksimalno iskorištavati. Što se tiče izbora formulacije, sviđa nam se način na koji je otišao u Pirelli: treba riješiti izazovan zadatak, da gume kod nas su radili bolje od rivala.

Pitanje: Prvi testovi su završeni. Da čeka naredbu dalje?
James Ellison: Veliki napor prije početka sezone moramo usmjeriti na to da se dalje pripremati za početak sezone, jer je u Jerezu imali smo samo jedno šasije, a kroz mjesec dana bi trebao biti spreman već četiri монокока. Mjenjač, ovjes, karoseriju i tisuće drugih sitnih detalja moraju biti proizvedena do početka prvenstva. Istovremeno mi ćemo naporno raditi na tome da se pripremi za fazu u Melbourneu ažuriranja strojevi, koji će ostati na konkurentnoj razini. Dok na bazi Lotus sve snage baca na ono, da možemo sve učiniti na vrijeme, dio tima je planove za preostale dvije test sjednici. Ne štedeći snage, mi ćemo se i dalje razvijati automobil, da razvijemo naše snage i svesti na minimum nedostatke.

Pitanje: prošle godine u Jerezu Е20 izgledao dobro, ali je zatim u Barceloni tim bježe testovi nakon prve polovice dana. Ovaj put imate problema prije slanja u Španjolsku?
James Ellison: Problem je u prošle godine bila je povezana s činjenicom da je napravio grešku pri izradi jednog određenog elementa. Mi smo stvorili pričvršćenje ovjesa, koji bi mogao da izdrži, samo ako je proizveden apsolutno savršeno. Međutim, postići takvu preciznost u procesu proizvodnje je teško. Šasija, koji smo koristili na prvim testovima, bio je dovoljno dobar za to da izdrži. U Barceloni smo koristili drugi šasije koja ne справлялось s takvim teretom i gotovo odmah razbio. Čim smo shvatili grešku, onda odmah dizajnirali ovaj element tako da je on bio dovoljno čvrst, a njegova kvaliteta nije mijenjala od podvozja na podvozju. Pri projektiranju E21 platili smo posebnu pažnju ovoj oblasti, tako da se ne čeka ponavljanje tih problema.