アリソン: 規制 2014 年は津波のような

ロータス テクニカル ディレクター James エリソン氏 2014年-最も最近の重要なそれらがしたがって、2009 m. で採択された改正よりずっと優秀のルールを変更すると述べた、2 年前に始まったマシン 2014年チームに取り組んで.
"最後の最後で彼らの分析を残すことができなかったので、変更は非常に重要です、エリソンと述べた。「我々 が 2011 - m、終了、および多くではなく早く始めた。もちろん、以来作られたガイドラインのいくつかの調整が、ほとんどのルールは、2014 年、だった知られて私たちには数年前。
エリソン氏によると、ルールの変化エンジニアの興味深いタスクは、です。「はい、それは素晴らしいこと、エリソン氏です。-興味深いと同時に怖い。技術革新が何が起こる次年度の好奇心です.2009 年への変更は水にさざ波が立っていた場合は、[2014年-m はそれら津波を比較します。"
アリソン、製造元、メルセデス、フェラーリは、ビルドとシャーシとエンジン新しいルールを適応する方が簡単ですので、このような状況では、いくつかの利点を取得するをチームが認めています。しかし、チーム ・ ロータスの位置とそれはないメモ 4 つのエンジンを供給、あまりにもチームが特別な懸念を引き起こす、そのプラス。
「我々 何エリソン氏他 Renault のスポーツ チームにリクエストを回っているかわからない」しかし、我々 は我々 が動いているとどのように他のチームとしての役に立つの方向を要求するかどうかのアイデアを得ることができます、彼らはお互いに矛盾することはできません。
ことを論争することができますので、設計の原則は同じですほとんどの場合、チームが同じ方向に動いていることは明らかです。 ルノー 彼らは新しいモータの開発に向けたと思うし、フィードバックを提供するより多くの技術者を持っているのでスポーツ、他の上の利点があります。
エリソン氏はまた、ドライバーを強調しました。 ルノー レッドブル ・ レーシングに焦点を当てるのではなく、すべてのクライアントに同じ注意を払います。「アリソン」言った完全に部分はルノー最高パーティーの 1 つをと思います。-彼らは場合は、すべての顧客が互いのポールの戦いし、は本当に好みのチームのいずれかに与えないことができる幸せであります。
さらに、彼らは完全にうまくマシン、うまくは、エンジンを作成する究極の目標であることを理解します。そして彼らは非常に慎重に私たちの発言を検討しているそれらをエンジンの開発に使用することを望みます。我々 は確かにどれだけ注意を感じるので我々 はルノーに支払っています。
ただし、エリソン氏は、2014 年の新型車のテスト テストの数を制限するには、既存のルールを防ぐことを同意しなかった。彼はシーズンに向けて準備作業によると「現在の状況ではより実現可能なです。
"安全性の観点からすると、3 つのテスト セッション エリソンを言った十分です。-現代動的スタンドはこの意味で、非常に効率的ですし、質問に回答することができます信頼性の高いエンジン、ギアボックスとドライブトレインのほとんどを持っているか。残っている唯一の問題の前に工作の冷却システムを作成する前にしてください。
しかし、風洞の期待どおり正確にのみことを確認する必要がありますテストはすべて動作するので、車、トラックを送信する必要の質問のほとんどへの答えを与えることができます。だから、はい、私はこの十分なだろう。」