Allison : règlement des années 2014 est comme un tsunami

Le directeur technique de Lotus, James Allison a déclaré que le changement dans le règlement de 2014, les plus importants pour la dernière fois, et dépassent de loin les amendements qui ont été adoptés en 2009-m À cet égard, selon lui, de travailler sur la machine de 2014, l'équipe a commencé il ya deux ans. . .
"Les changements sont très importants, donc vous ne pouvait pas laisser leur analyse à la dernière minute, Ellison a dit. "Nous commença à travailler sur la machine en 2011-m, pas à la fin et beaucoup plus tôt. Bien sûr, depuis dans les lignes directrices faits quelques ajustements, mais la plupart des règles, 2014, était connu pour nous il y a quelques années.
Selon Ellison, changements dans les règles, est une tâche intéressante pour les ingénieurs. "Oui, ça va être super, Ellison dit. – Intéressant et effrayant en même temps. Toute innovation est une curiosité, mais ce qui va arriver dans l'année prochaine... Si les modifications apportées à l'année 2009 ont été ondulant dans l'eau, puis en 2014-m je comparerais eux au tsunami."
Allison a admis que le fabricant équipes, Mercedes et Ferrari, qui construisent et châssis et moteurs pour obtenir quelque avantage dans cette situation, car il est plus facile de s'adapter aux nouvelles règles. Mais la position de Team Lotus et il ne pas causer préoccupante parce que le MINDER, fournissant des moteurs à quatre équipes, aussi, ont leurs avantages.
« Nous ne savons pas ce que demandes sont tournent vers l'autre équipe de Renault Sport, Ellison a dit, » mais nous pouvons avoir une idée de savoir si la direction dans laquelle nous évoluons, et comment est-il utile pour les autres équipes comme demande, ils ne peuvent pas se contredisent mutuellement.
Dans la plupart des cas, il est clair que les équipes soient déplacent dans le même sens, parce que les principes de conception sont les mêmes, donc vous pouvez même dire que Renault Sport a un avantage sur l'autre, parce qu'ils ont plus d'ingénieurs qui pensent à l'élaboration d'un nouveau moteur et fournissent une rétroaction.
Ellison a également souligné que les automobilistes Renault une attention égale à tous nos clients, plutôt que de se concentrer sur Red Bull Racing. "Je pense que l'une des meilleures parties de la Renault qu'ils sont totalement impartiales, Allison a dit. – Ils seront heureux si tous leurs clients seront en mesure d'affronter pour la pole et vraiment pas donner la préférence à l'une des équipes.
En outre, ils comprennent parfaitement que le but ultime est de créer une machine qui fonctionne bien, pas un moteur qui fonctionne bien. Alors qu'ils examinent très attentivement nos remarques et souhaite s'en servir dans le développement du moteur. Nous nous sentons certainement à quel point l'attention que nous payons pour Renault.
Cependant, Ellison n'a pas accepté que les règles existantes afin de limiter le nombre de tests empêcheront d'essais de véhicules neufs de l'année 2014. Selon lui, la tâche de préparer la saison "dans les circonstances actuelles n'est plus possible.
"Du point de vue de sécurité, test de trois séances sont suffisantes, Ellison a dit. – Peuplements dynamiques modernes sont très efficaces en ce sens, et permettent de répondre à la question, vous avez un moteur fiable, boîte de vitesses et la plupart de la transmission. La seule question qui reste est en face de vous avant de produire la machine-travail des systèmes de refroidissement.
Mais les souffleries peut vous donner la réponse à la plupart des questions nécessaires pour envoyer la voiture à la piste, donc les tests, qu'il suffit de s'assurer que tout fonctionne exactement comme vous vous en doutez. Alors, oui, je pense que cela sera suffisant."