الیسون: مقررات 2014 مانند سونامی است

مدیر فنی لوتوس جیمز الیسون گفت که تغییرات در مقررات 2014 مهم ترین در زمان های اخیر است و به مراتب بیش از اصلاحاتی است که در سال 2009 به تصویب رسید. در این زمینه، به گفته او، تیم دو سال پیش کار بر روی خودرو 2014 را اغاز کرد.
"تغییرات بسیار مهم است، بنابراین شما نمی توانید تجزیه و تحلیل خود را به اخرین لحظه ترک کنید،" الیسون گفت. ما کار بر روی ماشین را در سال 2011 اغاز کردیم و نه در پایان، بلکه خیلی زودتر. البته، برخی از تنظیمات به قوانین از ان زمان ساخته شده است، اما بسیاری از مقررات 2014 چند سال پیش برای ما شناخته شده بود.
به گفته الیسون، تغییر قوانین کار جالبی برای مهندسان است. "بله، این عالی خواهد بود،" الیسون گفت. - جالب و ترسناک در همان زمان. هر نواوری کنجکاوی را تحریک می کند، اما انچه در سال اینده اتفاق خواهد افتاد ... اگر تغییرات سال ۲۰۰۹ امواج روی اب بود، در سال ۲۰۱۴ انها را با سونامی مقایسه میکردم.
الیسون اذعان کرد که تیم های کارخانه، مرسدس و فراری، که هر دو شاسی و موتور خود را می سازند، در این وضعیت مزایایی خواهند داشت، زیرا برای انها اسان تر است که با قوانین جدید سازگار شوند. اما موقعیت تیم لوتوس باعث نگرانی زیادی برای او نمی شود، زیرا کار با یک سرپرست که موتور را به چهار تیم عرضه می کند نیز مزایای خود را دارد.
الیسون گفت: "ما نمی دانیم که تیم های دیگر چه درخواست هایی را برای رنو اسپورت انجام می دهند، اما می توانیم ایده ای داشته باشیم که ایا مسیری که ما در ان حرکت می کنیم درست است و چقدر برای دیگران راحت است، زیرا الزامات تیم ها نمی تواند با یکدیگر در تضاد باشد.
در بیشتر موارد، روشن است که تیم ها در یک جهت حرکت می کنند، زیرا اصول طراحی یکسان هستند، بنابراین حتی می توان استدلال کرد که رنو اسپورت نسبت به دیگران برتری دارد، زیرا انها مهندسان بیشتری دارند که در مورد مشکل توسعه یک موتور جدید فکر می کنند و بازخورد می دهند.
الیسون همچنین تاکید کرد که مراقبان رنو به جای تمرکز بر روی مسابقه ردبول، به همه مشتریان خود توجه برابر کنید. "من فکر می کنم یکی از بهترین چیزها در مورد رنو این است که انها کاملا بی طرف هستند،" الیسون گفت. انها خوشحال خواهند شد اگر همه مشتریانشان بتوانند برای موقعیت قطبی با یکدیگر مبارزه کنند و واقعا هیچ یک از تیم ها را ترجیح ندهند.
علاوه بر این، انها به خوبی می دانند که هدف نهایی ایجاد یک ماشین است که به خوبی کار می کند، نه یک موتور که به خوبی کار می کند. بنابراین، انها نظرات و پیشنهادات ما را با دقت مطالعه می کنند تا از انها در توسعه موتور استفاده کنند. بنابراین ما قطعا احساس می کنیم که چقدر به ما در رنو توجه می شود. "
با این حال، الیسون موافق نیست که قوانین فعلی برای محدود کردن تعداد ازمایشات با ازمایش خودروهای جدید در سال 2014 تداخل داشته باشد. به گفته وی، وظیفه اماده سازی فصل در شرایط فعلی "بیش از امکان پذیر" است.
"از نظر قابلیت اطمینان، سه جلسه ازمون کافی است،" الیسون گفت. - غرفه های دینامیکی مدرن در این معنا بسیار موثر هستند و به شما اجازه می دهند به این سوال پاسخ دهید که ایا موتور، گیربکس و بیشتر گیربکس قابل اعتماد دارید. تنها سوالی که قبل از تولید دستگاه پیش روی شما باقی می ماند، عملکرد سیستم های خنک کننده است.
اما تونل های باد می توانند به شما پاسخ بسیاری از سوالات مورد نیاز برای گرفتن ماشین در مسیر را بدهند، بنابراین شما فقط باید در ازمایشات خود اطمینان حاصل کنید که همه چیز دقیقا همانطور که انتظار دارید کار می کند. بنابراین، بله، من فکر می کنم این کافی خواهد بود. "