Allison: Verordnungen 2014 Jahre ist wie ein tsunami

Der technische Direktor von Lotus James Ellison sagte, dass die änderungen in der Geschäftsordnung 2014 - die wichtigsten für die Letzte Zeit, und viel besser als die änderung, dass die waren werden in der 2009-m In diesem Zusammenhang, die laut seiner arbeiten über die Maschine 2014-TEN, startete die Mannschaft noch vor zwei Jahren. . .
«Die änderungen, die sehr erhebliche, so war es unmöglich, lassen Sie sich die Analyse auf die Letzte Minute", sagte Ellison. - Haben wir begonnen, über die Maschine noch in 2011, und zwar nicht am Ende, sondern viel früher. Natürlich sind seitdem in der Regel haben einige Anpassungen, aber der größte Teil der Geschäftsordnung 2014 wurde uns bekannt vor wenigen Jahren noch».
Laut Ellison, änderungen in den Regeln - eine interessante Aufgabe für die Ingenieure. «Ja, es wird gut werden", sagte Ellison. - Interessant und beängstigend zugleich. Alle Innovationen wecken die Neugier, aber was passieren wird, Nächstes Jahr... wenn die änderungen des Jahres 2009 waren die Wellen auf dem Wasser, dann in 2014 würde ich verglich Sie mit tsunami».
Ellison hat anerkannt, dass die Factory-Team, Mercedes und Ferrari, die den Bau und Fahrgestelle und Motoren selbst, erhalten Sie in dieser Situation einen Vorteil, da Sie einfacher Anpassung an die neuen Regeln. Aber die Position des Team Lotus er verursacht keine Sorge, so wie in der Arbeit mit aufpasser, in dem Motoren-vier-Teams, hat auch seine Vorteile.
«Wir wissen nicht, mit welchen Anfragen wenden sich an die Renault Sport die anderen Teams", sagte Ellison - aber wir bekommen eine Vorstellung davon, ob die Richtung, in die wir uns bewegen und wie es ist bequem für andere, da die Anforderungen Teams können nicht im Widerspruch zueinander.
In den meisten Fällen ist es klar, dass die Teams bewegen sich in die gleiche Richtung, denn die Design-Prinzipien sind die gleichen, so dass man sogar behaupten, dass Renault Sport hat einen Vorteil gegenüber den anderen, weil die Ihr zur Verfügung mehr Ingenieure, die denken über das Problem der Entwicklung neuer Motor und ein Feedback zu geben».
Ellison betonte auch, dass мотористы Renault schenkt seinen Kunden, die gleiche Aufmerksamkeit, und nicht konzentriert auf Red Bull Racing. «Ich denke, eine der besten Seiten Renault ist, dass Sie völlig unparteiisch, sagte Ellison. - Sie werden glücklich sein, wenn alle Ihre Kunden in der Lage zu kämpfen miteinander um die Pole, und nicht wirklich bevorzugen keines der Teams.
Darüber hinaus sind Sie gut verstehe, dass das ultimative Ziel ist es, eine Maschine, die gut funktioniert, und nicht der Motor, der gut funktioniert. Sie sind daher sehr sorgfältig studieren unsere Bemerkungen und Wünsche, um Sie dann bei der Entwicklung des Motors. So dass wir, natürlich, zu fühlen, wie viel Aufmerksamkeit Sie uns schenken Renault».
Aber Ellison nicht vereinbart, dass die Vorschriften über die Beschränkung der Anzahl der Testfälle verhindern, dass die Herausforderungen der neuen Maschinen 2014. Seinen Worten nach, die Aufgabe der Vorbereitung auf die Saison in der gegenwärtigen Umständen «mehr als machbar».
«In Bezug auf Zuverlässigkeit, drei Test-Sessions genug", sagte Ellison. - Moderne, dynamische steht sehr effektiv in diesem Sinne und lassen der Antwort auf die Frage, zuverlässig, ob Sie den Motor, das Getriebe und der größte Teil der Antriebsstrang. Die einzige Frage, die bleibt vor Ihnen vor der Produktion der Maschinen - arbeiten Kühlsysteme.
Aber Windkanäle sind in der Lage, Ihnen eine Antwort auf die meisten Fragen, die erforderlich sind, um senden Sie den Wagen auf der Strecke, so dass auf die Tests müssen Sie nur noch sicherstellen, dass alles funktioniert genau so, wie man es erwartet. Also, ja, ich denke, das wird genug sein».