Ellison: Pravilnik za 2014 - to je kao tsunami

Tehnički direktor Lotus James Ellison je rekao da su promjene u регламенте 2014 – najznačajnije novije vrijeme, i daleko nadmašuju one amandmane koji su usvojeni u 2009-am s tim U vezi, prema njegovim riječima, raditi na dogovoru 2014-og ekipa počela još prije dvije godine. . .
"Promjene su vrlo značajne, tako da nije bilo moguće ostaviti ih analiza u last minute, - rekao je Ellison. – Počeli smo rad na računalu, još u 2011, a ne na kraju, kao i mnogo ranije. Naravno, od tada, pravila su napravili neke prilagodbe, ali veliki dio propisa 2014 godine bila nam je poznata još prije nekoliko godina".
Prema Ellisonov sindrom, promjene u pravilima – zanimljiv izazov za inženjere. "Da, to će biti sjajno - rekao je Ellison. – Zanimljivo i zastrašujuće u isto vrijeme. Sve inovacije izazivaju znatiželju, ali ono što će se dogoditi sljedeće godine... ako se promjene 2009 godine su mreškanje na vodi, onda u 2014-m ja bih usporedio ih s tsunami".
Ellison je priznao da je tvorničke momčadi, Mercedes i Ferrari, koji grade i šasije, i motori sami, će dobiti u ovoj situaciji neka prednost, jer im je lakše da se prilagode novim pravilima. Ali i položaj tima Lotus od njega ne uzrokuje nikakve zabrinutosti, kao i u radu s мотористом, поставляющим motori četiri ekipe, također, imaju svoje prednosti.
"Mi ne znamo s kakvim se zahtjevima okreću Renault Sport druge momčadi - rekao je Ellison - u ali možemo dobiti ideju o tome hoće li se smjer u kojem se krećemo, i koliko je to povoljno za druge, jer su zahtjevi naredbe ne mogu biti u suprotnosti jedni druge.
U većini slučajeva jasno da je tim kreću u jednom smjeru, jer je dizajn načela su ista, tako da se može čak reći da Renault Sport ima prednost nad ostalim, jer na raspolaganju više inženjera, koji misle iznad problem za razvoj novog motora i pružaju povratne informacije".
Ellison je također naglasio da je motorna Renault obraćaju svim svojim klijentima jednaku pozornost, a ne fokusira se na Red Bull Racing. "Mislim da je jedan od najboljih strane Renault je u tome što su potpuno беспристрастны - rekao je Ellison. – Oni će biti sretni, ako su svi njihovi klijenti će biti u mogućnosti boriti se jedni s drugima za pole, i ne daju prednost ni jedan od timova.
Osim toga, oni su savršeno razumijem, što je krajnji cilj – stvoriti stroj koji radi dobro, a ne motor, koji dobro radi. Dakle, oni su vrlo pažljivo proučavaju naše primjedbe i želje, a zatim ih koristiti pri razvoju motora. Tako da ćemo, naravno, osjetiti koliko veliku pažnju nam plaćaju u Renault".
Međutim, Allison se nije složio s time da propise o smanjenju broja ispitnih slučajeva spriječiti i ispitivanju novih strojeva 2014. Prema njegovim riječima, zadatak za pripremu sezone u sadašnjim okolnostima "više nego što je moguće".
"U smislu pouzdanosti, tri ispitivanja sjednice je sasvim dovoljno - rekao je Ellison. – Moderna dinamička stoji vrlo je učinkovit u tom smislu, i omogućiti vam da odgovor na pitanje, pouzdan li imate motor, mjenjač i veliki dio pogonskog sklopa. Jedino pitanje koje ostaje ispred vas prije nego za proizvodnju strojeva - rad sustava za hlađenje.
Ali aerodinamičke cijevi u stanju dati odgovor na većinu pitanja, potrebnih za slanje automobil na stazi, tako da na testovima vam ostaje samo da bi bili sigurni da sve radi točno onako kako ste očekivali. Tako da, mislim da će biti dovoljno".