Allison: forordninger 2014 år er som en tsunami

Lotus tekniske direktør James Ellison sagde, at ændringer i reglerne, 2014-mest betydningsfulde af de seneste gange, og langt overlegen i forhold til de ændringsforslag, der blev vedtaget i 2009. derfor, ifølge ham, arbejder på maskine 2014 team begyndte for to år siden.
«Ændringer, der er meget betydelig, så det var umuligt at forlade deres analyse i sidste øjeblik, " sagde Allison. - Vi startede maskinen tilbage i 2011, og ikke i slutningen, men meget tidligere. Selvfølgelig, da reglerne lavet nogle justeringer, men de fleste af de regler 2014 blev kendt, at usa for et par år siden.
Ifølge Allison, ændringer i reglerne, er også interessant for ingeniører. «Ja, det vil være fantastisk, " sagde Allison. - Spændende og skræmmende på samme tid. Alle innovationer er nysgerrig, men hvad vil der ske til næste år... hvis ændringer 2009 var krusninger på vandet i 2014 jeg vil sammenligne dem med tsunamien».
Allison indrømmede, at fabrikken holdet, Mercedes og Ferrari, som bygge og chassis og motorer til sig selv, komme i denne situation er en fordel, da de lettere kan tilpasse sig de nye regler. Men placeringen af team Lotus, at det ikke giver anledning til nogen bekymring, som de arbejder med, som en mekaniker, der leverer motorer fire hold, er plusser.
«Vi ved ikke, hvad anmodninger gælder for Renault Sport andre hold, Ellison sagde, " men vi kan få en idé om, i hvilken retning vi bevæger os, og, hvor det er bekvemt for de andre, som kravene til de kommandoer, kan ikke i modstrid med hinanden.
I de fleste tilfælde er det klart, at holdet bevæger sig i én retning, fordi de design principper er de samme, så kan man argumentere for, at Renault Sport har en fordel over de andre, fordi der er til deres rådighed for flere ingeniører, der tror på problemet med udvikling af ny motor og give feedback.
Ellison understregede også, at uden pause Renault betale alle dine kunder med lige stor opmærksomhed, og ikke fokuseret på Red Bull Racing. «Jeg tror, en af de bedste fester Renault er, at de er helt upartiske, " sagde Allison. - De vil være glad, hvis alle deres kunder vil være i stand til at bekæmpe hinanden på stangen, og virkelig ikke give fortrinsret til nogen af holdene.
Hertil kommer, at de udmærket forstår, at det ultimative mål er at skabe en maskine, der fungerer godt, og ikke den motor, der fungerer godt. De er derfor meget nøje gennemgå vores kommentarer og forslag, for derefter at blive anvendt i forbindelse med udvikling af motor. Så er vi naturligvis føle, hvor meget opmærksomhed, vi betaler Renault».
Men Allison enige om, at de eksisterende regler for at begrænse antallet af prøver, der interfererer med afprøvning af nye maskiner 2014. Ifølge ham, at opgaven med udarbejdelse af sæsonen i den nuværende omstændigheder«, mere end lade sig gøre.»
«Fra det synspunkt af pålidelighed og tre testsessioner er nok, " sagde Allison. - Moderne, dynamiske står ganske effektiv i denne henseende, og giver dig mulighed for at besvare spørgsmålet, pålidelig har du motor, transmission, og en stor del af transmissionen. Det eneste spørgsmål, der står tilbage foran dig, før produktionen af maskinen - drift af kølesystemer.
Men aerodynamiske rør er i stand til at besvare de fleste af de spørgsmål, som er nødvendige for at sende bilen til banen, så den test, du bare nødt til at sørge for, at alt fungerer præcis, som du ville forvente. Så Ja, jeg tror, det vil være tilstrækkeligt.»