Allison: forskrifter 2014 år er som en tsunami

Lotus teknisk direktør James Ellison sa at endringer i reglene, 2014-de fleste betydelig i nyere tid, og langt bedre enn de endringene som ble vedtatt i 2009. Derfor, ifølge ham, begynte arbeider på maskinen 2014 team to år siden.
Endringene er svært viktig, så kunne ikke forlate sine analyser i siste minutt, sier Ellison. "Vi begynte arbeidet på maskinen selv i 2011, og ikke på slutten, og mye raskere. Selvfølgelig, siden reglene har gjort noen justeringer, men de fleste av reglene, 2014, var klar over noen år siden.
Ifølge Ellison, endringer i reglene, er en interessant oppgave for ingeniører. "Ja, det vil være stor, Ellison sa. -Interessante og skummelt på samme tid. Noen er en nysgjerrighet, men hva vil skje neste år. Hvis endringer i 2009 året det krusninger på vannet, så i 2014-m jeg vil sammenligne dem med tsunamien ".
Allison innrømmet at produsenten lag, Mercedes og Ferrari, som bygger og chassis og motorer på egen hånd, vil ha en fordel i denne situasjonen, fordi det er lettere å tilpasse seg de nye reglene. Men Team Lotus posisjon og det forårsaker ikke spesiell bekymring fordi med MINDER, Romeo-motorer til fire lag, også har sine positive.
"Vi vet ikke hva forespørsler blir til Renault Sport det andre laget, Ellison sa," men vi kan få en idé om om retningen som vi er på vei, og hvordan det passer for andre kommandoen krav fordi de ikke motsier hverandre.
I de fleste tilfeller er det klart at lagene beveger seg i samme retning, fordi utformingsprinsippene er de samme, så du kan selv hevder at Renault Sport har en fordel over den andre, fordi de har flere ingeniører som tenker mot å utvikle en ny motor og gi tilbakemelding.
Allison sa også at bilistene Renault like oppmerksomme på alle sine kunder, i stedet for fokus på Red Bull Racing. Jeg tror en av de beste partiene av Renault at de er helt upartisk, sa Ellison. -De vil bli glade hvis alle sine kunder vil kunne battle hverandre pole, og egentlig ikke gi preferanse til et lag.
I tillegg forstår de at det endelige målet er å lage en maskin som fungerer godt, men ikke motoren som fungerer bra. Så undersøker nøye våre kommentarer og ønsker å bruke dem i å utvikle motoren. Så selvfølgelig føler vi hvor mye oppmerksomhet vi betaler til Renault.
Imidlertid enig Ellison ikke at eksisterende regler å begrense antall tester vil teste nye maskinene 2014 år. Ifølge ham, til oppgave å forberede sesongen under gjeldende forholdene, "mer enn mulig.
"Fra synspunkt av sikkerhet, tre test økter er nok, Ellison sa. State-of-the-art dynamisk står er svært effektiv i denne forstand, og lar deg svare på spørsmålet, har du en pålitelig motoren, girkassen og de fleste av drivverket. Det eneste spørsmålet som gjenstår foran deg før produksjonsmaskiner av kjøling systemer.
Men vinden tunneler kan gi deg svar på de fleste av problemene må sende bilen til sporet, så testene du må bare sørge for at alt fungerer akkurat som du forventer. Så ja, tror jeg dette vil være nok."