Allison: E21 – macchina competitiva e affidabile

Il direttore tecnico della Lotus F1 James Ellison ha riassunto i test a Jerez e ha parlato di obiettivi, che la squadra deve decidere prima dell'inizio della stagione...

Domanda: Quanto è utile è stata la prima settimana di test a Jerez?
James Ellison: Test invernali hanno incredibilmente grande valore. Abbiamo solo 12 giorni per la riparazione, estremamente complessa la progettazione e per questi 12 giorni, il team deve riuscire che a Melbourne macchina trovato velocità. A Jerez abbiamo aspettato 4 giorni garantito il bel tempo e complesso percorso, che permette di verificare l'affidabilità e l'efficienza della tecnica. Abbiamo completato i primi test di buon umore dopo aver capito che E21 - abbastanza competitivo e affidabile.

Domanda: Quali sono le prime conclusioni si può fare, se si valutano i pneumatici Pirelli campione-2013-l'anno?
James Ellison: Pirelli ha cambiato come costruzione di pneumatici, e le composizioni. Nel primo caso, hanno cercato di migliorare la capacità di un pneumatico di gestire carichi di lavoro, migliorando la frenata e in curva e, nel secondo caso, sperano di aumentare lo spettacolo delle corse, utilizzando più morbide formazioni, che sarà più veloce usura. In base a ciò che abbiamo visto, le modifiche nella progettazione sono stati utili, e ci hanno regolato le impostazioni della macchina in modo più efficace di questo beneficio. Per quanto riguarda la scelta di formulazioni, ci piace il modo in cui è andato in Pirelli: per risolvere un compito complesso per bus abbiamo lavorato meglio, rispetto ai rivali.

Domanda: i Primi test completati. Cosa aspetta il comando sopra?
James Ellison: Lo sforzo principale prima dell'inizio della stagione, dobbiamo guidare per continuare a prepararsi all'inizio della stagione, perché a Jerez abbiamo avuto un solo telaio, e dopo un mese dovrebbe essere pronto già da quattro монокока. Trasmissione, telaio, carrozzeria e migliaia di altre piccole parti devono essere realizzati prima dell'inizio del campionato. Contemporaneamente si lavorerà duramente per preparare al passaggio a Melbourne aggiornamento della macchina, che consentono di rimanere a livello agonistico. Mentre la Lotus di tutte le forze gettati per riuscire a fare tutto in tempo, parte di un comando di piani sui restanti due sessione di test. Non risparmiatevi, noi finire la macchina, per sviluppare i nostri punti di forza e minimizzare i difetti.

Domanda: l'anno scorso a Jerez E20 guardato bene, ma poi a Barcellona comando interrotto i test dopo la prima metà della giornata. Questa volta hai un problema prima di inviare in Spagna?
James Ellison: Il problema lo scorso anno è stata associata con il fatto che l'errore è stato commesso durante lo sviluppo di un elemento specifico. Abbiamo creato il fissaggio delle sospensioni, in grado di sopportare il carico, solo se esso è stato prodotto assolutamente perfetto. Tuttavia, di raggiungere una precisione durante il processo di produzione è stato difficile. Il telaio, che abbiamo usato il primo test è stato abbastanza buono per resistere al carico di lavoro. A Barcellona abbiamo usato il secondo telaio che non справлялось con tali carichi di lavoro e quasi subito si è rotto. Una volta che abbiamo capito l'errore, poi subito hanno progettato questo elemento così, per lui è stato abbastanza forte, e la sua qualità, non è cambiato da telaio a telaio. Durante la progettazione di un E21 abbiamo prestato particolare attenzione a questo settore, quindi non aspettiamo il ripetersi di questi problemi.