Allison: E21 – máquina competitiva y fiable

El director técnico de Lotus F1 James Allison, resumió los tests en Jerez y habló sobre las metas que el equipo tiene que resolver antes del comienzo de la temporada...

Pregunta: ¿qué tan útil fue la primera semana de pruebas en Jerez?
James Allison: Los tests invernales son increíblemente de gran valor. Tenemos un total de 12 días de la finalización de la enorme complejidad de la construcción, y durante estos 12 días, el equipo debe hacer que a Melbourne máquina obtuvo su velocidad. En Jerez nos esperaban 4 días garantizado el buen clima y la situación de la pista, que le permite comprobar la fiabilidad y la eficacia de la técnica. Hemos completado las primeras pruebas de buen humor después de haber comprendido que el E21 - bastante competitivo y fiable.

Pregunta: ¿cuáles son las primeras conclusiones se puede hacer, cuando se comparan con los neumáticos Pirelli de la muestra para el año 2013?
James Allison: Pirelli ha cambiado como el diseño de los neumáticos, y las composiciones. En el primer caso, se trató de mejorar la capacidad de un neumático para trabajar bajo presión, al mismo tiempo, frenada y paso por curva, y en el segundo caso, la esperanza de levantar la espectacularidad de las carreras, mediante la más suave de las composiciones que van más rápido de llevar a cabo. Sobre la base de lo que hemos visto, los cambios en el diseño han sido útiles, y hemos ajustado la configuración de la máquina para maximizar la eficiencia de aprovecharse de esto. En cuanto a la selección de las composiciones, nos gusta el camino que han ido a Pirelli: por el desafío para los neumáticos de nosotros han trabajado mejor que el de sus rivales.

Pregunta: en las Primeras pruebas terminadas. Que espera el comando de encendido?
James Allison Los principales esfuerzos hasta el comienzo de la temporada debemos dirigir a seguir a prepararse para el comienzo de la temporada, ya que en Jerez tuvimos un solo chasis, y en un mes deben estar dispuestos ya cuatro монокока. La caja de cambios, suspensión, carrocería y otros miles de pequeños detalles deben realizarse antes del inicio del campeonato. Al mismo tiempo vamos a trabajar duro para preparar a la etapa en Melbourne actualización de la máquina, que le permitan mantenerse en un nivel competitivo. Mientras que en la base de Lotus todas las fuerzas arrojados para hacer todo a tiempo, parte de un comando de planes en los restantes dos de prueba período de sesiones. Sin escatimar esfuerzos, vamos a acabar con la máquina, para desarrollar nuestras fortalezas y minimizar las desventajas.

Pregunta: El año pasado en Jerez de la E20 miraba bien, pero luego en Barcelona, el equipo ha interrumpido las pruebas después de la primera mitad del día. Esta vez tienes problemas antes de enviar a España?
James Allison: Problema en el pasado año se ha relacionado con el hecho de que comete un error durante el desarrollo de un elemento específico. Hemos creado fijación de la suspensión, que puede soportar la carga, si ha sido fabricado absolutamente perfecto. Sin embargo, alcanzar este nivel de precisión en el proceso de producción era difícil. El chasis, que se han utilizado en las primeras pruebas, es lo suficientemente bueno como para soportar la carga. En Barcelona hemos utilizado la segunda chasis que no se ajusten a estas cargas, y casi inmediatamente se rompió. Tan pronto como nos dimos cuenta del error, inmediatamente diseñado este elemento, de manera que sea lo suficientemente resistente, y por su calidad no ha cambiado de chasis el chasis. Al diseñar el E21 hemos prestado especial atención a esta área, por lo que no esperamos la repetición de estos problemas.