Allison: E21-competitius i fiable màquina

Lotus F1 tècnic director James Allison resumeix els resultats de les proves a Jerez i li va dir sobre les tasques que l'equip haurà de decidir abans del començament de la temporada.

Pregunta: com útil va ser la primera setmana de proves a Jerez?
James EllisonProves d'hivern són molt valuosos. Tenim només 12 dies per millorar la construcció extremadament complexa, i durant aquests dies 12, l'equip ha d'assegurar que la màquina de Melbourne va guanyar velocitat. A Jerez, esperem 4 dies garantits el bon temps i desafiant de ruta, que li permet comprovar la fiabilitat i eficiència de l'equipament. Hem acabat les primeres proves amb la moral alta després es va adonar que E21-bastant competitiu i fiable.

Pregunta: Quines són les primeres conclusions que es poden extreure, si avaluem Pirelli 2013 any del model?
James Ellison: Disseny pneumàtics Pirelli com ha canviat i composicions. En el primer cas, van tractar de millorar la capacitat de pneumàtics per fer front amb càrregues mentre frenada i cantonera, mentre que en el segon cas, l'esperança d'elevar la cursa d'entreteniment, utilitzant els compostos més suau que ràpidament es gastaran. Basat en el que hem vist, canvis de disseny han demostrat ser útils, i ens han d'ajustar la configuració de la màquina per tal d'aprofitar-se d'allò més eficaçment. Pel que fa a l'elecció de la composició, ens agrada el camí que anava a Pirelli: s'enfronta a la difícil tasca de pneumàtics hem treballat millor que els seus rivals.

Pregunta: les primeres proves s'han completat. Quina és la comanda?
James Ellison: El principal esforç abans del començament de la temporada que ens ha d'enviar a seguir preparar l'inici de la temporada a Jerez vam tenir només un xassís i un mes ha de ser preparat per quatre monokoka. La caixa de canvis, suspensió, carrosseria i milers de altres petites peces realitzar abans del començament del Campionat. Al mateix temps, que treballarem dur preparar millorar màquines a Melbourne, que es mantindrà a un nivell competitiu. Mentre que a l'esforç de Lotus tirat per aconseguir fer tot això en el moment, part de les sessions restants de prova de dos plans de l'equip. No escatimarem esforços, estarem modificant el cotxe per desenvolupar els nostres punts forts i Minimitza els punts febles.

Pregunta: l'any passat a Jerez E20 veien bé, però llavors l'equip Barcelona interromput les proves després de la primera meitat del dia. Aquesta vegada té problemes abans d'enviar a Espanya?
James EllisonEl problema l'any passat era degut al fet que un error ha tingut en el desenvolupament d'un element específic. Hem creat un parèntesi de muntatge que pot suportar les tensions només si s'ha fet absolutament perfecte. No obstant això, per a aconseguir tal precisió en la fabricació procés era difícil. El xassís, que hem utilitzat en la primera prova, era prou bo com suportar la càrrega. A Barcelona hem utilitzat segon xassís, que no està resolt amb tals càrregues i gairebé immediatament va trencar. Tan aviat com ens vam adonar de l'equivocació, llavors immediatament han dissenyat perquè era prou fort, i la seva qualitat no ha canviat des de xassís al xassís. En dissenyar el E21 hem prestat especial atenció a aquesta àrea, així que no esperin una repetició d'aquests problemes.