Allison: E21 – maşină competitiv şi fiabile

Directorul tehnic al Lotus F1 James Ellison rezumate de cazuri de testare în Хересе şi a vorbit despre obiectivele pe care echipa de rezolvat înainte de începerea sezonului...

Întrebare: Cât de util a dovedit a fi prima săptămână de teste în Хересе?
James Ellison: Iarna teste sunt incredibil de mare valoare. Avem doar 12 zile pentru revizuire extrem de complicate de design, şi în aceste 12 zile, o echipă trebuie să atingă, pentru a Мельбурну maşină şi-a recăpătat viteza. În Хересе ne-a asteptat 4 zile garantat de vreme bună şi complexă de traseu, care vă permite să verificaţi ca fiabilitate, cât şi de eficacitatea tehnologiei. Am finalizat primele teste în vervă după ce au dat seama că E21 - destul de competitiv si de incredere.

Întrebare: Care sunt primele concluzii se poate face, dacă se măsoară anvelope Pirelli proba din 2013?
James Ellison: Pirelli-a schimbat modul de proiectare de anvelope, cât şi compoziţii. În primul caz, ei au încercat să îmbunătăţească capacitatea unei anvelope de a face cu o mulţime în timp ce sistemul de frânare şi viraje, iar în al doilea caz, în speranţa de a ridica spectaculoase curse, folosind mai multe soft-compuşi, de care vor uza mai repede. Pornind de la faptul că am văzut o schimbare în modele s-au dovedit utile, şi am отрегулировали setările maşinii, astfel, pentru a maximiza disponibilă. În ceea ce priveşte opţiunile de formulări, ne place calea pe care a mers de la Pirelli: de rezolvat o sarcină dificilă, pentru a anvelopei la noi a lucrat mai bine decât adversarii.

Întrebare: Primele teste finalizate. Ce asteapta o echipa mai departe?
James Ellison: Eforturile principale înainte de începerea sezonului, ar trebui să ne trimită pe atunci, pentru a continua să se pregătească pentru a începe sezonul, pentru că în Хересе am avut doar un singur şasiu, iar peste o lună ar trebui să fie gata în patru монокока. Cutii de viteze, suspensie, caroserie şi mii de alte piese de mici dimensiuni trebuie să fie efectuate înainte de începerea campionatului. În acelaşi timp, ne vom lucra din greu peste toate acestea, pentru a se pregăti pentru etapa de la Melbourne actualizare a maşinii, care vă va permite să rămână la un nivel competitiv. În timp ce, pe baza de Lotus toate forţele aruncat pe atunci, pentru a avea timp pentru a face tot acest timp, o parte a echipei este de planuri pentru restul de două test sesiune. Nu a precupeţit nici un efort, ne vom adapta masina, pentru a dezvolta punctele noastre forte şi pentru a minimiza dezavantajele.

Intrebare: anul trecut, în Хересе Е20 părea bine, dar apoi Barcelona, echipa şi-a întrerupt teste după prima jumătate de zi. În acest moment aveţi probleme înainte de a trimite in Spania?
James Ellison: O problema de anul trecut a fost legată de faptul că s-a greşit la elaborarea de un anumit element. Am creat o montare de suspendare, care ar putea rezista la o sarcină, numai dacă a fost fabricat absolut perfect. Cu toate acestea, pentru a realiza o astfel de precizie în procesul de producţie a fost greu. Şasiu, care ne-am folosit de la primele teste, au fost suficient de bun pentru a rezista la sarcina de lucru. În Barcelona am folosit a doua şasiu, care nu справлялось cu astfel de sarcini şi aproape imediat s-a rupt. Ca doar ne-am dat seama de greşeală, imediat proiectat acest element, astfel încât el a fost suficient de puternic şi de calitatea acesteia, nu s-a schimbat de şasiu la şasiu. La proiectarea E21 am acordat o atenţie deosebită acestui domeniu, astfel încât să nu aşteptăm repetarea acestor probleme.