Allison: E21-konkurencyjne i niezawodne maszyny

Dyrektor techniczny Lotus F1 James Allison podsumował wyniki testów w Jerez i opowiedział o zadaniach, które zespół ma rozstrzygnąć przed rozpoczęciem sezonu...

Pytanie: na Ile przydatna okazała się pierwszy dzień testów w Jerez?
James Ellison Zimowe testy mają niezwykle dużą wartość. U nas tylko 12 dni na poprawę niezwykle skomplikowanej konstrukcji, i w ciągu tych 12 dni drużyna musi osiągnąć, aby do Мельбурну maszyna nabrała prędkości. W Jerez czekamy 4 dni gwarancję dobrej pogody i wymagająca trasa, która pozwala sprawdzić, jak niezawodność i skuteczność technik. Zakończyliśmy pierwsze testy w świetnym humorze po tym, jak poznali, że E21 - dość konkurencyjny pod i bezpieczne.

Pytanie: Jakie są pierwsze wnioski można wyciągnąć, jeśli oceniać opony Pirelli próbki 2013 roku?
James Ellison: Pirelli jak zmieniła konstrukcję opon, jak i preparaty. W pierwszym przypadku starali się poprawić zdolność opony do radzenia sobie ze stresem, przy jednoczesnym hamowaniu i pokonywaniu zakrętów, a w drugim przypadku mają nadzieję podnieść rozrywka wyścigów, używając bardziej łagodne preparaty, które będą szybciej zużyć. Na podstawie tego, co widzieliśmy, zmiany w konstrukcji okazały się przydatne, a my отрегулировали ustawienia urządzenia tak, aby maksymalnie efektywnie wykorzystać. Jeśli chodzi o wybór składów, podoba się nam drogę, którą szli w Pirelli: do rozwiązania trudne zadanie, aby u nas opony sprawują się lepiej niż u rywali.

Pytanie: Pierwsze testy zakończone. Co czeka na polecenie dalej?
James Ellison: Główne wysiłki przed rozpoczęciem sezonu powinniśmy skierować na to, by kontynuować przygotowania do startu sezonu, bo w Jerez mieliśmy tylko jedno podwozie, a za miesiąc powinien być gotowy już cztery монокока. Skrzynie biegów, zawieszenia, nadwozia i tysiące innych drobnych elementów powinny być wykonane przed startem mistrzostw. Jednocześnie będziemy ciężko pracować nad tym, aby przygotować się do kolejnego etapu w Melbourne aktualizacji maszyny, które pozwolą pozostać na poziomie konkurencyjności. W czasie, gdy na bazie Lotus wszystkie siły skierowane na to, aby zdążyć zrobić to w porę, część zespołu wynosi plany na ostatnie dwie sesje testowe. Nie żałuje sił, będziemy zmieniać samochodu, aby rozwinąć nasze mocne strony i zminimalizować wady.

Pytanie: W zeszłym roku w Jerez E20 смотрелась nieźle, ale potem w Barcelonie zespół przerwała testy po pierwszej połowie dnia. Tym razem masz problemy przed wysłaniem do Hiszpanii?
James Ellison Problem w zeszłym roku związana była z tym, że był popełnisz błąd przy projektowaniu jednego konkretnego elementu. Stworzyliśmy mocowanie zawieszenia, które mogło wytrzymać, tylko jeśli zostało wykonane są absolutnie doskonałe. Jednak osiągnięcie takiej dokładności w procesie produkcji było trudno. Podwozie, które wykorzystaliśmy na pierwsze testy, była wystarczająco dobra, aby wytrzymać obciążenia. W Barcelonie użyliśmy drugie podwozie, które nie справлялось z takimi obciążeniami i praktycznie od razu pękło. Jak tylko zdajemy sobie sprawę z błędu, to od razu zaprojektowali ten element, tak aby był on na tyle trwałe, a jego jakość nie zmieniła się od podwozia do podwozia. Przy projektowaniu E21 zwróciliśmy szczególną uwagę w tej dziedzinie, dlatego też nie czekamy do powtórzenia się tych problemów.