Allison: E21-konkurrenskraftig och pålitlig maskin

Teknisk Direktör för Lotus F1 James Ellison meddelade resultaten av testerna i Jerez och berättade om de arbetsuppgifter som teamet har att lösa innan början av säsongen...

Fråga: Hur bra var den första veckan av tester i Jerez?
James Ellison: Vinterns tester har otroligt värdefullt. Vi har endast 12 dagar för revision extremt komplexa strukturer, och under dessa 12 dagar, laget måste få till Melbourne bil tog fart. I Jerez vi väntade 4 dagar för en garanterat bra väder och svåra spår, vilket tillåter dig att kontrollera både tillförlitlighet och effektivitet av utrustning. Vi genomfört de första testerna i hög sprit efter förstått att E21 är mycket konkurrenskraftiga och tillförlitliga.

Fråga: Vad är det första slutsatser kan dras, om graden av däck Pirelli provet av 2013 år?
James Ellison: Pirelli har ändrat designen av däck och beredningar. I det första fallet har de försökt att förbättra buss kapacitet för att klara laster samtidigt bromsning och i svängar, medan i det andra fallet, vi hoppas att höja underhållning raser med mjukare ämnen som kommer att slitas ut snabbare. Från vad vi har sett, ändrar design har varit bra, och vi har justerat inställningarna på maskinen så att de flesta på ett effektivt sätt dra nytta av det. Angående val av sammansättning, vi gillar den väg som i Pirelli behöver för att hantera den komplexa uppgiften att däcken har fungerat bättre än våra motståndare.

Fråga: de Första testerna är avslutade. Vad väntar lagets nästa?
James Ellison: Main insatser till början av säsongen, vi måste sträva efter att fortsätta att förbereda för starten av säsongen, eftersom det i Jerez vi hade bara ett chassi, och i en månad bör vara redo för fyra monocoque. Växellåda, fjädring, kaross, och tusentals andra små delar måste göras innan start av mästerskapet. På samma gång vi kommer att arbeta hårt för att förbereda sig för att steg i Melbourne uppdatera maskinen som kommer att tillåta dig att förbli konkurrenskraftiga. Samtidigt som baseras på Lotus alla ansträngningar för att göra allt detta i tid av laget är planerna för de återstående två provtillfällena. Frikostigt, vi kommer att ändra maskinen för att utveckla våra styrkor och minska svagheterna.

Fråga: förra året i Jerez E20 såg ganska bra, men sedan i Barcelona team avbryts tester efter den första halvan av dagen. Denna gång du har ett problem innan du skickar i Spanien?
James Ellison: Problemet förra året var i samband med det faktum att ett fel har gjorts i utvecklingen av ett specifikt objekt. Vi har skapat ett tillfälligt upphävande fäste, som kunde motstå endast om det har gjorts helt perfekt. Men för att uppnå en sådan precision i tillverkningsprocessen var svårt. Chassi, som vi använde på de första testerna, det var tillräckligt bra för att stödja belastning. I Barcelona, vi använde den andra chassi, som inte kunde klara sådana påfrestningar och nästan omedelbart gick sönder. Så snart vi insåg misstaget, direkt när jag designade denna del så att han var stark nog, och dess kvalitet har inte ändrats från chassi chassit. När man utformar E21 vi ägnat särskild uppmärksamhet åt detta område, så förvänta dig inte en upprepning av dessa problem.