Alla vigilia della linea di montaggio della fabbrica Ford in belgio a Genk scese l'ultima vettura. L'impresa si chiude dopo 50 anni di funzionamento senza problemi e non sarà ridisegnata: la sua esistenza è riconosciuta redditizia. La produzione di Mondeo, S-Max e Galaxy sarà trasferita in Spagna con manodopera a basso costo, e in Belgio rimarranno senza lavoro da oltre 10 mila persone.
In realtà questa notizia notizia non è: l'imminente chiusura dello stabilimento di Genk si è appreso di nuovo nel 2012. Per tutto questo tempo, Ford ricerche opzioni di lavoro per oltre 4.000 lavoratori della fabbrica al mondo per la sua esistenza, circa 14 milioni di macchine. I dipendenti che hanno accettato il licenziamento, hanno ricevuto indennità pari a 150 migliaia di euro. Insieme al personale del fornitore, che sarà licenziato a causa della perdita di domanda per le parti, il numero di disoccupati è di circa 11 800 persone.
Ricordiamo che dopo la crisi finanziaria mondiale del 2008-2009, l'industria automobilistica di fronte al problema della sovrapproduzione, e piante europee hanno cominciato a chiudere uno dopo l'altro. Nel 2010 ha smesso di funzionare l'impianto Opel di Anversa, nel 2011 Fiat dopo una lunga ed estenuante trattativa con i sindacati è riuscito a fermare la produzione in Sicilia, nel 2013 Peugeot Citroen ha sparato più di 3.000 posti di lavoro in caso di chiusura dello stabilimento alla periferia di Parigi Aulnay. Tuttavia, gli esperti sottolineano che il problema non ancora risolto, e per la cessazione del sovraffollamento è costretta a chiudere altri non meno di 10 нерентабельных delle imprese nel Vecchio continente.