Την παραμονή του το εργοστάσιο της Ford στη βελγική πόλη του Genk κατέβηκε το τελευταίο αυτοκίνητο. Η εταιρεία κλείνει μετά από 50 χρόνια απροβλημάτιστη λειτουργία και δεν θα αλλάξει: η ύπαρξη αναγνωρίζεται ως ασύμφορη. Παραγωγή του Mondeo, S-Max και Galaxy θα μεταφερθούν στην Ισπανία με χαμηλότερο κόστος εργασίας, αλλά στο Βέλγιο θα είναι άνεργοι, περισσότερα από 10 χιλιάδες άτομα.
Στην πραγματικότητα, αυτή η είδηση δεν είναι: για το επικείμενο κλείσιμο του φυτού στη Genk ήταν γνωστή ήδη στο έτος 2012. Κατά την περίοδο αυτή, η Ford έψαχνε για επιλογές για περισσότερα από 4000 εργαζομένων του εργοστασίου, που έφεραν κατά τη διάρκεια της ζωής του περίπου 14 εκατομμύρια αυτοκίνητα. Εκείνοι που έχουν συμφωνηθεί στην απόλυση, λαμβανόμενο απόλυσης στο ποσό των 150 εκατομμυρίων ευρώ. Μαζί με προμηθευτές, οι οποίοι θα απολυθούν σε σχέση με την απώλεια της τις συνιστώσες της ζήτησης, ο αριθμός των ανέργων είναι περίπου 11800 κατοίκους.
Μετά την παγκόσμια χρηματοπιστωτική κρίση του 2008-2009, η αυτοκινητοβιομηχανία είχε να αντιμετωπίσει το πρόβλημα υπερπαραγωγής και ευρωπαϊκά εργοστάσια άρχισαν να κλείσει ένα μετά το άλλο. Το 2010, το εργοστάσιο έκλεισε το Opel στο Antwerp, το 2011 και Fiat, μετά από μακροχρόνιες και επίπονες διαπραγματεύσεις με τα συνδικάτα κατάφερε να σταματήσει παραγωγή στη Σικελία, στο 2013-m Peugeot Citroen απολύθηκε πάνω από 3.000 εργαζόμενοι στο κλείσιμο εργοστασίου στο παρισινό προάστιο 5χλμ. Ωστόσο, ειδικοί αναφέρουν ότι το πρόβλημα δεν έχει επιλυθεί, και να σταματήσει το πλεόνασμα θα πρέπει να κλείσουν τουλάχιστον 10 μη κερδοφόρες επιχειρήσεις στον παλιό κόσμο.