スレッド： A6 と Google Earth

1 月に私は寒さと湿気のシチリアの最新アウディ A6 を運転し、昨日ここ英国では彼らのペースを介して右側のドライブのバージョンを入れていた。

私はどちらも模範的なそのビルドの品質と仕上げ, に関する新しい車の私の元の印象から延期はないです。-料理 2 リットル ディーゼル ビジネス バイヤーと 3 リッター TFSI クワトロに大きな売り手になる-をしようとの両方の例を裏切った節くれだってボイル路面に駆動されたときは常に行う現代アウディと彼らのドイツの対応は、同じ問題が: 会社のライド。

今、私は以前のモデルがスポーツに設定 quattros エアサス、両方の車が大幅に改善をすぐと言っている設定、いくつかのかなりボーカル クラッシュやサンドバッグが道路から抜けがあった。でもアウディのインサイダーは、エンジニア インゴルシュタットから英国に来て彼らのペースを介して自社製品を置く、にもかかわらず彼らまだかなり持っていなかったサスペンションのセッティング上のスポット英国を認めた。

それは 3 つの数字を微調整まで TFSI を得るために多くを取らないが、theres のステアリングで、一般的には、そのダイナミクスの関与の欠如はまだ。

私は我々 が高速道路や田舎道を拡大したが、悲しいかな、それは断固として接続に失敗 Google 地球地図の画像でこの作品を説明するために意図していた。アウディではない故障、私は認める、接続の勇敢な新しい世界でまだ曲がり角のあるイラストが。サリーのとにかく。

Back in January I drove the latest Audi A6 in a cold and damp Sicily and yesterday I was putting right-hand drive versions through their paces here in UK.

I wouldnt defer from my original impressions of the new car regarding its build quality and finish, both of which are exemplary. But both examples I tried – the cooking two-liter diesel that will be a big seller to business buyers and the three-liter TFSI quattro – betrayed the same issues that contemporary Audis, and their German counterparts, always do when driven over Britains gnarled road surfaces: a firm ride.

Now, I have to say straight away that both cars are much improved over the previous model, but with the quattros air suspension set to the Sports setting, there was some fairly vocal crashes and thumps coming through from the road. Even an Audi insider conceded that, despite engineers from Ingolstadt coming to the UK to put their products through their paces, they still hadnt quite got the suspension settings spot on for the UK.

It doesnt take much to get the TFSI up to nudging three-figures, but theres still a lack of involvement in the steering and, generally, in its dynamics.

I was intending to illustrate this piece with a picture of the Google Earth map as we zoomed down motorways and country lanes but, alas, it resolutely failed to connect. Not Audis fault, I admit, but an illustration that the brave new world of connectivity is still around the corner. In Surrey anyway.