Konu: A6 ve Google Earth

Ocak ayında geri verdim en son Audi A6 bir soğuk ve nemli Sicilya ve benim gibi üşüyor dün sağdan direksiyonlu kendi adım üzerinden sürümleri burada buldum.

İkisi de örnek benim orijinal gösterimler ile ilgili yapı kalitesi ve bitirmek, yeni otomobilin erteleme olmaz. Ama ı-ecek var olmak büyük bir satıcı iş alıcı ve üç-litre TFSI quattro pişirme iki litrelik dizel – güvenilir her iki örnek çağdaş Audi arabalarıyla ve Alman karşılıkları, budaklı Britains yol yüzeyleri üzerinde tahrik zaman her zamanki aynı sorunları ihanet: sağlam bir yolculuk.

Şimdi, hemen her iki otomobil daha önceki modeli üzerinde ama spor için ayarla quattros havalı süspansiyon ile geliştirilmiştir söylemek zorundayım ayarlama, bazı oldukça vokal çöker ve vardı thumps yoldan geliyor. Hatta bir Audi içeriden ürünlerini kendi adım aracılığıyla koymak için İngiltere'ye geliyor Almanyadan mühendisler rağmen Ingolstadt, onlar hala oldukça süspansiyon ayarları yerinde İngiltere'de var olmasaydı, kabul etti.

Üç-rakamlar hafifçe hareket ettirme kadar TFSI almak için çok almaz, yine de orada katılımı direksiyon içinde ve genellikle, kendi dinamikleri eksikliği.

Biz Yakınlaştırılmış otoyollar ve ülke şerit ama ne yazık ki, kararlı bağlanmak başarısız olarak, Google Earth harita bir resim ile bu parça göstermek niyetinde. Audi arabalarıyla değil, kabul ediyorum, ama hala köşedeki bağlantı cesur yeni dünya olduğunu bir örnek hata. Surrey içinde zaten.

Back in January I drove the latest Audi A6 in a cold and damp Sicily and yesterday I was putting right-hand drive versions through their paces here in UK.

I wouldnt defer from my original impressions of the new car regarding its build quality and finish, both of which are exemplary. But both examples I tried – the cooking two-liter diesel that will be a big seller to business buyers and the three-liter TFSI quattro – betrayed the same issues that contemporary Audis, and their German counterparts, always do when driven over Britains gnarled road surfaces: a firm ride.

Now, I have to say straight away that both cars are much improved over the previous model, but with the quattros air suspension set to the Sports setting, there was some fairly vocal crashes and thumps coming through from the road. Even an Audi insider conceded that, despite engineers from Ingolstadt coming to the UK to put their products through their paces, they still hadnt quite got the suspension settings spot on for the UK.

It doesnt take much to get the TFSI up to nudging three-figures, but theres still a lack of involvement in the steering and, generally, in its dynamics.

I was intending to illustrate this piece with a picture of the Google Earth map as we zoomed down motorways and country lanes but, alas, it resolutely failed to connect. Not Audis fault, I admit, but an illustration that the brave new world of connectivity is still around the corner. In Surrey anyway.