धागा: A6 और गूगल पृथ्वी

जनवरी में वापस मैं एक ठंडा और नम सिसिली में नवीनतम ऑडी A6 निकाल दिया है और कल मैं ब्रिटेन में यहाँ अपने paces के माध्यम से संस्करणों के दाएँ हाथ ड्राइव डाल रहा था।

मैं दोनों जिनमें से अनुकरणीय हैं मेरे मूल छापों के संबंध में इसकी गुणवत्ता का निर्माण और खत्म, नई कार से स्थगित नहीं होता। लेकिन मैं कोशिश की – कि एक बड़ा विक्रेता व्यापार खरीदारों और तीन लीटर TFSI quattro को हो जाएगा खाना पकाने दो लीटर डीजल-दोनों उदाहरणों उसी मुद्दों है कि समकालीन सुपरस्टोरों, और उनके जर्मन समकक्ष, हमेशा क्या जब ऐंठा हुआ Britains सड़क सतहों पर संचालित धोखा दिया: एक फर्म की सवारी।

अब, मैं सीधे दूर कि दोनों कारें ज्यादा over पिछले मॉडल है, लेकिन खेल के लिए सेट quattros हवा निलंबन के साथ सुधार कर रहे हैं कहना है वहाँ कुछ काफी मुखर दुर्घटनाओं और thumps से सड़क के माध्यम से आ रहा था की स्थापना,। अपने paces के माध्यम से अपने उत्पादों डाल करने के लिए करने के लिए ब्रिटेन आने के इंजीनियरों के बावजूद Ingolstadt से, वे अभी भी काफी निलंबन सेटिंग्स पर हाजिर ब्रिटेन के लिए मिला था नहीं कि, यहां तक कि एक ऑडी अंदरूनी सूत्र स्वीकार किया।

यह काफी TFSI अप तीन-आंकड़ों के परोक्ष दबाव डाल करने के लिए प्राप्त करने के लिए नहीं ले, लेकिन theres स्टीयरिंग और में, आम तौर पर, इसकी गतिशीलता की भागीदारी की कमी अभी भी।

मैं गूगल पृथ्वी के नक्शे की एक तस्वीर के साथ इस टुकड़े के रूप में हम सड़कों और देश लेन नीचे तेजी से बढ़ी, लेकिन अफसोस, यह सख्ती से कनेक्ट करने में विफल, वर्णन करने का इरादा था। नहीं सुपरस्टोरों, मैं मानता हूँ, एक उदाहरण है कि कनेक्टिविटी के बहादुर नई दुनिया के कोने के आसपास अभी भी है लेकिन गलती है। सरे में वैसे भी।

Back in January I drove the latest Audi A6 in a cold and damp Sicily and yesterday I was putting right-hand drive versions through their paces here in UK.

I wouldnt defer from my original impressions of the new car regarding its build quality and finish, both of which are exemplary. But both examples I tried – the cooking two-liter diesel that will be a big seller to business buyers and the three-liter TFSI quattro – betrayed the same issues that contemporary Audis, and their German counterparts, always do when driven over Britains gnarled road surfaces: a firm ride.

Now, I have to say straight away that both cars are much improved over the previous model, but with the quattros air suspension set to the Sports setting, there was some fairly vocal crashes and thumps coming through from the road. Even an Audi insider conceded that, despite engineers from Ingolstadt coming to the UK to put their products through their paces, they still hadnt quite got the suspension settings spot on for the UK.

It doesnt take much to get the TFSI up to nudging three-figures, but theres still a lack of involvement in the steering and, generally, in its dynamics.

I was intending to illustrate this piece with a picture of the Google Earth map as we zoomed down motorways and country lanes but, alas, it resolutely failed to connect. Not Audis fault, I admit, but an illustration that the brave new world of connectivity is still around the corner. In Surrey anyway.