Benang A6 dan Google Earth

Kembali pada bulan Januari saya memandu Audi A6 terbaru di Sicily yang sejuk dan lembap dan semalam saya meletakkan versi pemanduan kanan melalui langkah mereka di sini di UK.

Saya tidak akan menangguhkan kesan asal saya terhadap kereta baru mengenai kualiti binaan dan kemasannya, kedua-duanya adalah teladan. Tetapi kedua-dua contoh yang saya cuba - diesel dua liter memasak yang akan menjadi penjual besar kepada pembeli perniagaan dan quattro TFSI tiga liter - mengkhianati isu-isu yang sama yang Audis kontemporari, dan rakan-rakan Jerman mereka, sentiasa lakukan apabila didorong ke atas permukaan jalan yang gnarled Britains: perjalanan yang tegas.

Sekarang, saya harus mengatakan dengan segera bahawa kedua-dua kereta jauh lebih baik daripada model sebelumnya, tetapi dengan penggantungan udara quattros yang ditetapkan ke tetapan Sukan, terdapat beberapa kemalangan dan thumps yang agak vokal yang datang dari jalan raya. Malah orang dalam Audi mengakui bahawa, walaupun jurutera dari Ingolstadt datang ke UK untuk meletakkan produk mereka melalui langkah mereka, mereka masih belum mendapat tempat tetapan penggantungan untuk UK.

Ia tidak mengambil banyak untuk mendapatkan TFSI sehingga nudging tiga angka, tetapi masih terdapat kekurangan penglibatan dalam stereng dan, secara amnya, dalam dinamiknya.

Saya berniat untuk menggambarkan bahagian ini dengan gambar peta Google Earth ketika kami memperbesar lebuh raya dan lorong negara tetapi, malangnya, ia gagal untuk menyambung. Bukan kesalahan Audis, saya akui, tetapi ilustrasi bahawa dunia baru yang berani untuk sambungan masih di sudut. Di Surrey pula.

Back in January I drove the latest Audi A6 in a cold and damp Sicily and yesterday I was putting right-hand drive versions through their paces here in UK.

I wouldnt defer from my original impressions of the new car regarding its build quality and finish, both of which are exemplary. But both examples I tried – the cooking two-liter diesel that will be a big seller to business buyers and the three-liter TFSI quattro – betrayed the same issues that contemporary Audis, and their German counterparts, always do when driven over Britains gnarled road surfaces: a firm ride.

Now, I have to say straight away that both cars are much improved over the previous model, but with the quattros air suspension set to the Sports setting, there was some fairly vocal crashes and thumps coming through from the road. Even an Audi insider conceded that, despite engineers from Ingolstadt coming to the UK to put their products through their paces, they still hadnt quite got the suspension settings spot on for the UK.

It doesnt take much to get the TFSI up to nudging three-figures, but theres still a lack of involvement in the steering and, generally, in its dynamics.

I was intending to illustrate this piece with a picture of the Google Earth map as we zoomed down motorways and country lanes but, alas, it resolutely failed to connect. Not Audis fault, I admit, but an illustration that the brave new world of connectivity is still around the corner. In Surrey anyway.