Tråd: A6 och Google Earth

I januari körde jag den senaste Audi A6 i en kall och fuktig Sicilien och igår jag sätter högerstyrda versioner genom sina steg här i UK.

Jag ville inte skjuta från mina ursprungliga intryck av den nya bilen när det gäller dess bygga kvalitet och finish, båda är exemplariskt. Men båda exemplen jag försökt – matlagning två-liters diesel som blir en storsäljare till business köpare och den tre-liters TFSI quattro – förrådde samma frågor som samtida Audi och sina tyska motsvarigheter, alltid gör när drivande över Storbritanniens knotiga vägbeläggning: en fast rida.

Nu har jag att säga att båda bilarna är mycket bättre jämfört med den tidigare modellen, men med quattros luftfjädring inställd sport inställning, det fanns några ganska högljudd kraschar och ljuden kommer igenom från vägen. Även en Audi insider medgav att, trots ingenjörer från Ingolstadt kommer till Storbritannien för att sätta sina produkter genom sina steg, de fortfarande inte hade ganska fick uppskov inställningarna klockrena för Storbritannien.

Det tar inte mycket att få TFSI upp till puffa tre-siffror, men theres fortfarande en brist på engagemang i styrningen och allmänt i dess dynamik.

Jag tänkte att illustrera denna pjäs med en bild av Google Earth karta som vi zoomat ner motorvägar och landsvägar men, ack, det bestämt inte kunde ansluta. Inte Audi fel, jag erkänna, men en illustration som den skön nya världen av anslutning är fortfarande runt hörnet. I Surrey ändå.

Back in January I drove the latest Audi A6 in a cold and damp Sicily and yesterday I was putting right-hand drive versions through their paces here in UK.

I wouldnt defer from my original impressions of the new car regarding its build quality and finish, both of which are exemplary. But both examples I tried – the cooking two-liter diesel that will be a big seller to business buyers and the three-liter TFSI quattro – betrayed the same issues that contemporary Audis, and their German counterparts, always do when driven over Britains gnarled road surfaces: a firm ride.

Now, I have to say straight away that both cars are much improved over the previous model, but with the quattros air suspension set to the Sports setting, there was some fairly vocal crashes and thumps coming through from the road. Even an Audi insider conceded that, despite engineers from Ingolstadt coming to the UK to put their products through their paces, they still hadnt quite got the suspension settings spot on for the UK.

It doesnt take much to get the TFSI up to nudging three-figures, but theres still a lack of involvement in the steering and, generally, in its dynamics.

I was intending to illustrate this piece with a picture of the Google Earth map as we zoomed down motorways and country lanes but, alas, it resolutely failed to connect. Not Audis fault, I admit, but an illustration that the brave new world of connectivity is still around the corner. In Surrey anyway.