Thread: A6 i Google Earth

W styczniu I pojechaliśmy najnowsze Audi A6 na Sycylii, zimne i wilgotne i wczoraj było wprowadzenie wersji prawej jazdy poprzez ich kroków tutaj w UK.

Nie odroczyć z wrażenia oryginalny nowy samochód dotyczące jego jakość wykonania i wykończenia, z których oba są przykładowe. Ale zarówno przykłady próbowałem-gotowania 2 litrowy diesel będzie duży sprzedający kupujący biznes i 3 litrowe TFSI quattro-zdradził te same problemy, które współczesny Audis, a ich niemieckich odpowiedników, zawsze zrobić, gdy prowadzony przez Britains sękaty nawierzchni dróg: przejazd firma.

Teraz, trzeba od razu powiedzieć, że oba samochody są o wiele lepsze w ciągu poprzedniego modelu, ale z zawieszeniem pneumatycznym quadami zestaw sportowy ustawienie, było pewne dość wokalne wywala i thumps nadchodzi z drogi. Jeszcze Audi poufnych przyznał, że pomimo inżynierowie z Ingolstadt przyjeżdża do Wielkiej Brytanii do wprowadzenia swoich produktów poprzez ich kroków, one nie dość jeszcze ustawienia zawieszenia na miejscu dla Wielkiej Brytanii.

Nie potrzeba wiele, aby uzyskać TFSI do trąca trzy dane, ale tam jeszcze brak zaangażowania w kierownicy i, ogólnie, w jego dynamiki.

Był zamiar zilustrować ten kawałek z obrazem na mapie Google Earth, jak my powiększony autostradach i polnych, ale niestety, to zdecydowanie nie udało się połączyć. Nie Audis wina, przyznaję, ale ilustrację, która brave new world łączność jest nadal za rogiem. W Surrey w każdym razie.

Back in January I drove the latest Audi A6 in a cold and damp Sicily and yesterday I was putting right-hand drive versions through their paces here in UK.

I wouldnt defer from my original impressions of the new car regarding its build quality and finish, both of which are exemplary. But both examples I tried – the cooking two-liter diesel that will be a big seller to business buyers and the three-liter TFSI quattro – betrayed the same issues that contemporary Audis, and their German counterparts, always do when driven over Britains gnarled road surfaces: a firm ride.

Now, I have to say straight away that both cars are much improved over the previous model, but with the quattros air suspension set to the Sports setting, there was some fairly vocal crashes and thumps coming through from the road. Even an Audi insider conceded that, despite engineers from Ingolstadt coming to the UK to put their products through their paces, they still hadnt quite got the suspension settings spot on for the UK.

It doesnt take much to get the TFSI up to nudging three-figures, but theres still a lack of involvement in the steering and, generally, in its dynamics.

I was intending to illustrate this piece with a picture of the Google Earth map as we zoomed down motorways and country lanes but, alas, it resolutely failed to connect. Not Audis fault, I admit, but an illustration that the brave new world of connectivity is still around the corner. In Surrey anyway.