repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual
Translated text

Обратно през януари карах последните Audi A6 в студена и влажна Сицилия и вчера бях пускането десен волан версии чрез своите крачки тук в Обединеното кралство.

Няма да отложи от моите оригинални впечатления от новата кола си строя качество и свършвам се, и двете от които са примерни. Но и двата примера, опитах-готвене две литров дизел, който ще бъде голям продавач на бизнес купувачи и на три литров TFSI quattro-предаден същите въпроси, че съвременните Audis, както и техните немски партньори, винаги правя когато driven над британците чепат пътни настилки: фирма надпреварата.

Сега, аз трябва да кажа веднага, че и двете коли са много по-добри през предходния модел, но с quattros въздушно окачване настроен на спортни настройка, имаше някои доста вокални катастрофи и thumps, поникващи от пътя. Дори Audi вътрешна призна, че въпреки инженерите от Инголщад идващи в Обединеното кралство да поставят своите продукти чрез своите крачки, те все още не бях доста имам настройки на окачването на място за Великобритания.

Той не взема много да получите TFSI до nudging три-цифри, но там все още липсата на участие в кормилното управление и, като цяло, в нейната динамика.

Бях намерение да илюстрира тази част с изображение на картата на Google Earth, както ние увеличени надолу магистрали и платна страна, но, уви, той решително не успя да се свърже. Не Audis вина, признавам, но илюстрация, че смел нов свят на връзката е все още зад ъгъла. В Съри все пак.
Original text