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En enero me llevó a la última Audi A6 en un frío y húmedo de Sicilia y ayer me estaba poniendo del lado derecho de la unidad de versiones a través de sus pasos aquí en el reino unido.

Yo wouldnt defer de mis impresiones originales del coche nuevo con respecto a su calidad de complexión y llegada, ambos de los cuales son ejemplares. Pero ambos ejemplos probé \u2013 la cocina diésel de dos litros que será un vendedor grande a compradores empresariales y el tres-litro TFSI quattro \u2013 traicionó los mismos asuntos que contemporáneos Audis, y su alemanes counterparts, siempre hacer cuando conducido sobre Britains gnarled superficies de carretera: un paseo firme.

Ahora, tengo que decir enseguida que ambos coches son mucho mejorados sobre el modelo anterior, pero con el quattros suspensión de aire puesta a los Deportes que ponen, había algunos accidentes bastante vocales y los batacazos que vienen a través de de la carretera. Incluso un Audi insider concedió que, a pesar de ingenieros de Ingolstadt viniendo al Reino Unido para poner sus productos a través de sus pasos, ellos todavía hadnt bastante conseguidos el sitio de encuadres de la suspensión encima para el Reino Unido.

Lo doesnt Tomar mucho para conseguir el TFSI hasta nudging tres-figuras, pero theres todavía una carencia de implicación en el steering y, generalmente, en su dinámica.

Pretendía ilustrar esta pieza con un cuadro del mapa de Tierra del Google cuando nosotros zoomed abajo autopistas y caminos de país pero, desgraciadamente, él resolutely fallado para conectar. No Audis culpa, admito, pero una ilustración que el mundo nuevo valiente de conectividad es todavía alrededor de la esquina. En Surrey en todo caso.
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