スレッド： 社説： アキュラが必要もう一つのクロス オーバー

誰もがアキュラその最後の儀式を読むに熱心アメリカ合衆国ですることができたより多く売る アウディ 昨年末に。愛好家やブランドの伝統的なファンを提供するにもかかわらず、RDX、MDX は、修飾されていない成功: RDX は、ドイツ高級バンド (アウディ Q5 からの小型クロス オーバーのすべてより多く売る メルセデス-メルセデスベンツ GLK など)。だけで outsold 大きな MDX とは レクサス RX およびキャデラック SRX それぞれ。アキュラ NSX を売り込んでいるブランドの将来として、同じくらい彼らは本当を使用して立つことができるものです、RDX 下記のスロット 1 つ別のクロス オーバー
Acuras 販売は、過去 10 年間、ローラー コースターをしています。2006 は、アキュラ 2009 年、その量の半数近くを失う 201,000 ユニットからわずか 105,000 の 3 年間に毎年行くと売り上げ高の急な低下の初めを見た。金融危機の苦しみ、アキュラの缶詰は後輪駆動プラットフォーム計画 V8、V10 NSX フロント エンジンのような高価なプロジェクト。ブランドを完全閉鎖の話があった。
明らかに、それは実現しなかったと爪に戻る途中、ブランド管理します。昨年、ブランドの総容積の 59 %rdx、MDX の会計で 165,000 の台を販売しました。人々 が車のため、クロス オーバーのアキュラに来ている、RL と瀕死の TL はその方法を RLX は交換今その絵を改善する必要がありますがあります。
状況は、インテグラ GS R 崇拝信者がそれを好むかもしれない限り、変更されません。クロス オーバーは、成長セグメントとおそらく世界的に落ち込んでいる自動車市場で唯一の明るいスポットです。ヨーロッパ、ステーション ワゴンの精神的な家庭でさえ、クロス オーバーは、実質的が圧縮されていない唯一のセグメントです。アキュラ自体が世界的なブランドではないが、-北アメリカ、中国の重要な市場が競合しロシア-クロス狂気、特に後者の 2 つは、貧しい道路が車高が高いと高を指示運転位置とのど SUV 比率がすべての望ましい特性。
アメリカでは Cuv は、すでに中堅のようなセグメントに食べている、大型セダン、ホンダ CR-V とフォード エスケープの小型クロス オーバーのような最も人気のある軽トラックの間でです。同時にメルセデス · ベンツの CLA のようなプレミアム小型車はホンダ ・ アコードのような主流の銘板から征服の販売を集めています。今後のメルセデス ・ ベンツ GLA は CR-V、エスケープと大きく、他と同じにしないが、主流の車は、価格を仮定する愚かなことでしょう。
アキュラは、ホンダ Vezel に基づいて中国向け GLA 中型車に取り組んでいるといいます。ビジネスの観点から theyd はここでそれを持っていない愚かなこと。それを想像するは難しい市場に受け入れられていない、ぎこちなく均整の ILX より悪い、運賃し、CLA に食べ、昼食になる可能性が高い。
乗用車に関しては、殴らアキュラ ロック、在庫およびバレル ヨーロッパの銘板があります。しかし、クロス オーバー スペースは別の話で行くことだけに、さらに成長します。GLA、BMW の X1 とアウディ Q3 の競争相手はアキュラ船の周りを有効にするための方法フィット/Vezel プラットフォームの利益の最大化と市場の片隅の所有からヨーロッパのブランドを防止しながらブランド用のボリュームを追加する可能性があります。