Iħjut Editorjali: Acura teħtieġ crossover ieħor

Kulħadd huwa ħerqan li jaqra Acura l-Aħħar Riti tiegħu, iżda fl-Istati Uniti, irnexxielu joħroġ Audi is-sena l-oħra. Minkejja li ftit li xejn joffru lid-dilettanti u l-partitarji tradizzjonali tal-marka, l-RDX u l-MDX huma suċċessi mhux kwalifikati: l-RDX jaqbeż il-crossovers żgħar kollha mill-baned lussużi tal-Ġermanja (Audi Q5, Mercedes-Benz GLK eċċ. ) bl-MDX akbar outsold biss mill- Il-lexus RX u Cadillac SRX rispettivament. Daqs Acura touts l-NSX bħala l-futur tal-marka, dak li jistgħu verament joqgħodu jużaw huwa crossover ieħor, wieħed li slots taħt l-RDX.
Il-bejgħ ta 'Acuras kien roller coaster matul l-aħħar għaxar snin. L-2006 rat il-bidu ta' tnaqqis qawwi fil-bejgħ, b'Acura titlef kważi nofs il-volum tagħha sal-2009, u tmur minn 201,000 unità fis-sena għal ftit aktar minn 105,000 fi tliet snin. Fil-gerżuma tal-kriżi finanzjarja, Acura pprojbixxa proġetti għaljin bħal front-engined, V10 NSX, V8 ippjanat u pjattaformi ta 'wara. Kien hemm saħansitra diskors dwar shuttering il-marka għal kollox.
Evidentement, dan ġara, u l-marka rnexxielha tirkupra triqtha lura. Is-sena l-oħra, biegħet 165,000 unità, bl-RDX u l-MDX jammontaw għal 59 fil-mija tal-volum totali tal-marki. In-nies qed jiġu Acura għall-crossovers, mhux għall-karozzi, għalkemm dik l-istampa għandha titjieb issa li l-RLX ħa post l-RL u t-TL moribund jinsab fi triqtu 'l barra.
Dan ma jbiddilx is-sitwazzjoni, daqskemm l-Integra GS-R qima fidili tista 'ma togħġobhiex. Crossovers huma segment li qed jikber, u forsi l-uniku post qawwi f'suq tal-karozzi dipress globalment. Anke fl-Ewropa, id-dar spiritwali tal-station wagon, crossovers huma prattikament l-uniku segment li mhux qed jiċkien. Acura nnifisha mhix marka globali, iżda s-swieq ewlenin fil-kompetizzjonijiet fi - l-Amerika ta 'Fuq, iċ-Ċina u r-Russja - huma miġnun crossover, speċjalment l-aħħar tnejn, fejn toroq foqra jiddettaw għoli ogħla ta' rikba, u pożizzjoni għolja ta 'sewqan u proporzjonijiet faux-SUV huma kollha karatteristiċi mixtieqa.
Fl-Amerika, CUVs diġà qed jieklu f'segmenti bħal sedans ta 'daqs medju u kbir, filwaqt li crossovers żgħar bħall-Honda CR-V u Ford Escape huma fost l-aktar trakkijiet ħfief popolari. Fl-istess ħin, karozzi żgħar premium bħall-Mercedes-Benz CLA qed jiksbu bejgħ konkwista minn pjanċi tal-isem mainstream bħall-Honda Accord. Ikun iblah li wieħed jassumi li l-Mercedes-Benz GLA li jmiss rebħet tagħmel l-istess mas-CR-V, Escape u vetturi mainstream oħra akbar, iżda bi prezz komparabbli.
Jingħad li Acura qed taħdem fuq vettura ta' daqs GLA għas-suq Ċiniż, ibbażata fuq il-Honda Vezel. Mil-lat tan-negozju, huma jkunu boloh biex ma jġibuhiex hawn. Huwa diffiċli li wieħed jimmaġina li jkun agħar mill-ILX proporzjonat skomdu, li ġie aċċettat mill-post tas-suq, u x'aktarx se jieħu l-ikla tiegħu li tittiekel mill-CLA.
Fejn jidħlu karozzi tal-passiġġieri, il-pjanċi tal-isem Ewropej għandhom Acura msawta lock, stock u barrel. Iżda l-ispazju crossover huwa storja differenti, u l-uniku tiegħu se jikber aktar u aktar. Kompetitur għall-GLA, il-BMW X1 u Audi Q3 jista 'jkun mod biex Acura ddawwar il-vapur, iżżid il-volum għall-marka filwaqt li timmassimizza l-profitt għall-pjattaforma Fit / Vezel u tipprevjeni lill-marki Ewropej milli jkollhom dik ir-rokna tas-suq.