repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual
Translated text

Każdy jest chętny, aby przeczytać Acura jego ostatnie namaszczenie, ale w Stanach Zjednoczonych, to udało się outsell Audi w ubiegłym roku. Mimo że niewiele do zaoferowania entuzjastów i tradycyjne fanów marki, RDX i MDX są sukcesy bez zastrzeżeń: RDX outsells wszystkie małe zwrotnice Germanys luksusowy zespołów (Audi Q5, Mercedes-Benz GLK itp.) z większych MDX pochwalić tylko przez Lexus RX i Cadillac SRX odpowiednio. Jak Acura touts NSX w przyszłości Marka, co oni naprawdę wytrzymał do korzystania jest inny crossover, który slotów poniżej RDX.
Acuras sprzedaży zostały roller coaster w ciągu ostatniej dekady. 2006 r. widział początek gwałtownego spadku sprzedaży, z Acura tracąc prawie połowę objętości do 2009 r., będzie z 201,000 sztuk rocznie ponad 105,000 w trzy lata. W ferworze kryzysu finansowego Acura puszkach drogie projekty jak przednie silnikiem, V10 NSX, planowanych V8 i napęd na tylne platform. Było nawet mowy o szalunkowe marki całkowicie.
Oczywiście, że nie stało się, i marki udało się pazur jego drodze powrotnej. W ubiegłym roku sprzedała 165.000 jednostek, RDX i MDX rozliczania 59 procent całkowitej marek. Ludzie przychodzą do Acura na zwrotnice, nie dla samochodów, mimo że obraz powinno poprawić teraz, że zastąpiła RLX RL i konające TL jest na swój sposób.
Że nie zmienia sytuacji, jak wierni adorowania Integra GS-R może nie podoba. Zwrotnice są rosnące w tym segmencie, a może tylko jasnym miejscu w rynku na całym świecie przygnębiony auto. Nawet w Europie, duchowym domem kombi, zwrotnice są praktycznie jedyny segment, który nie maleje. Acura, sam nie jest globalną marką, ale na kluczowych rynkach konkuruje w – Ameryka Północna, Chiny i Rosja – zwrotnica szalony, zwłaszcza dwa ostatnie, gdzie złych drogach dyktować wyższe wysokości jazdy i wysoki jazdy pozycji i faux-SUV proporcje są wszystkie pożądane cechy.
W Ameryce CUVs są już jedzenie na segmenty jak średniej wielkości i dużych sedan, podczas gdy małe zwrotnice jak Honda CR-V i Ford Escape są wśród najbardziej popularnych lekkich ciężarówek. W tym samym czasie udział małych samochodów jak Mercedes-Benz CLA zyskują na podbój sprzedaży od głównego nurtu tabliczki jak Honda Accord. Byłoby nierozsądne zakładać, że nadchodzące GLA Mercedes-Benz nie będzie zrobić to samo z CR-V, ucieczki i innych większych, ale porównywalnie cenowo głównego nurtu pojazdów.
Acura jest powiedział do pracy na GLA-wielkości pojazdu na rynek chiński, oparty na Honda Vezel. Z punktu widzenia biznesu theyd się głupi nie wobec przynosić ono tutaj. Trudno sobie wyobrazić, że będzie gorzej niż ILX niezgrabnie proporcjach, które nie zostały przyjęte przez rynek, taryfy i prawdopodobnie dostanie jego obiad zjedzony przez CLA.
Jeśli chodzi o samochody osobowe, Europejskiej tablice mają Acura pobity lock, stock i beczki. Ale miejsce zwrotnica jest inna historia, a jej tylko będzie rosnąć dalej i dalej. Konkurent GLA, BMW X 1 i Audi Q3 może być sposób dla Acura wlaczyc statku, dodanie objętości dla marki podczas maksymalizacja zysku na platformie Fit/Vezel i zapobieganie europejskich marek z posiadania tego rogu rynku.
Original text