repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual
Translated text

الجميع حريص على قراءة أكورا بآخر طقوس، لكنها تمكنت في الولايات المتحدة، تحصل على نتائج جيدة أودى في العام الماضي. على الرغم من وجود قليل من المتحمسين والمشجعين التقليدية للعلامة التجارية، هي مادة RDX و MDX النجاحات غير المشروط: outsells RDX كل من عمليات الانتقال صغيرة من ألمانيا الفاخرة العصابات (أودى Q5، مرسيدس-بنز الفئة إلخ.) مع MDX أكبر مبيع فقط لكزس RX وكاديلاك SRX على التوالي. ما يمكن حقاً يقفون لاستخدام بقدر ما تنتهج أكورا NSX كمستقبل العلامة التجارية، هو آخر كروس، أحد أن فتحات أدناه RDX.
وشهدت المبيعات أكوراس الدوارة على مدى العقد الماضي. شهد عام 2006 بداية هبوط حاد في المبيعات، مع أكورا فقدان ما يقرب من نصف حجمه بحلول 2009، الانتقال من وحدات 201,000 سنوياً إلى ما يزيد قليلاً على 105,000 في السنوات الثلاث. في خضم الأزمة المالية، المعلبة أكورا مشاريع مكلفة مثل الجبهة-محركات، V10 NSX، V8 مخططة ومنصات السيارة الخلفي. وكان هناك حديث حتى عن الشدات العلامة التجارية تماما.
ومن الواضح أن ذلك لم يحدث، والعلامة التجارية تمكنت من شق طريقها إلى الوراء. في العام الماضي، أنها باعت وحدات 165,000، مع المحاسبة RDX و MDX 59 في المائة من مجموع حجم هذه العلامات التجارية. الناس يأتون إلى أكورا لعمليات الانتقال، لا للسيارات، وعلى الرغم من ينبغي تحسين تلك الصورة الآن بعد أن حلت محل RLX RL والمحتضرة TL في طريقة للخروج.
هذا لا يغير من الحالة، كما انتيغرا ع آر عبادة المؤمنين قد لا ترغب في ذلك. عمليات الانتقال من شريحة متنامية، وربما فقط المضيئة في سوق سيارات الاكتئاب على الصعيد العالمي. حتى في أوروبا، منزل الروحية ستيشن واجون، هي عمليات الانتقال عمليا الجزء الوحيد الذي لا يتناقص. أكورا نفسها ليست علامة تجارية عالمية، ولكن أسواق رئيسية تتنافس في – أمريكا الشمالية، والصين وروسيا – هي كروس مجنون، خصوصا الأخيرين، حيث تملي سوء حالة الطرق ارتفاع ركوب أعلى، وارتفاع القيادة الموقف ونسب فو سيارات الدفع الرباعي هي الصفات المرغوب فيه جميع.
في أمريكا، الفعل الأكل CUVs في قطاعات مثل متوسطة الحجم وسيارات السيدان الكبيرة، في حين أن عمليات الانتقال الصغيرة مثل هوندا CR-V والهروب فورد من الشاحنات الخفيفة الأكثر شعبية. في الوقت نفسه، تكتسب قسط السيارات الصغيرة مثل القانون المدني مرسيدس-بنز المبيعات الفتح من لوحات الأسماء الرئيسية مثل هوندا أكورد. سيكون من الحماقة أن نفترض أن تأجير سيارات مرسيدس-بنز المقبلة لن تفعل نفس الشيء مع CR-V، والهرب وأخرى أكبر، ولكن الثمن نسبيا المركبات الرئيسية.
ويقال أن تعمل على سيارة بزيادة الحجم للسوق الصينية، واستنادا إلى فيزل هوندا أكورا. من وجهة النظر تجارية، زيد يكون من الغباء لا جعله هنا. من الصعب أن نتصور أنه سيكون أجرة أسوأ من رعونة تتناسب إيلكس، التي لم تقبل بالسوق، وستحصل على الأرجح لها الغداء يؤكل بالقانون المدني.
عندما يتعلق الأمر بسيارات الركاب، ولوحات الأسماء الأوروبية قد قفل أكورا للضرب والأسهم للبرميل. ولكن الفضاء كروس هو قصة مختلفة، ولن يؤدي إلى زراعة المزيد والمزيد. يمكن أن تكون منافسا لتأجير وبي أم دبليو إكس 1 Q3 أودى طريقة أكورا لتشغيل السفينة حولها، وإضافة حجم للعلامة التجارية في حين تحقيق أقصى قدر من الأرباح لمنصة تناسب/فيزل، والحيلولة دون امتلاك تلك الزاوية في سوق العلامات التجارية الأوروبية.
Original text