Téma: Különleges kép: 60 éves a Chevrolet Corvette

A legendás Chevrolet Corvette sportkocsi belép a hatodik évtizedben, Nézzük hát a modell története. A Chevrolet Corvette belép a hetedik generációs egy teljesen új modell a következő évben. Itt van mi megnéz ez hosszú és változatos karrierje a legtöbb amerikai autók teljesítménye.
Corvette C1 1953
Az eredeti, de nem sok hasznát, mint egy sportkocsi. A 150bhp egyenes hat nem ad az autó sokkal, ahogy a gyorsulás, és a két sebességű automatikus csökkentése a hatalom további jó munkát. Az üvegszálas test használták, hogy csökkentsék a költségeket, mint volt a 52 Chevy szalon alapjainak.
A V8-as és kézi sebességváltásnál válogatni a teljesítmény, és után pár évvel a reménytelen értékesítés, a Corvette végül lett a teljesítmény ikon. Motor mérete és kimenetek folyamatosan nőtt, a végső 1962-ben a befecskendezett üzemanyag autók így 360bhp, de volt csendes lét etetett-keresztül egy élő hátsó tengely laprugók felfüggesztette.
C2 1963
Egy sokkal korszerűbb, célra tervezett autó, egy testre szabott futómű és felfüggesztés helyett a C1s szalon-eredetű mechanikusok. Így hátul egy szokatlan független hozták létre a keresztirányú laprugó és egy link minden egyes oldalon, és az alváz merevebb, mint a C1s.
De ez volt a megdöbbentő, hogy a stílus igazán félretesz a C2. Teljesen modern és nagyon meglepő, hogy szerzett az autó a Stingray becenevet, ami a márka társított éve.
A Z06 (neve a beállításkód) 63, uprated fékek, üveggyapot tüzelőanyag-tartály, önzáró diff megérkezett, és rúgott ki generációk a magas specifikáció, teljesítmény-orientált Corvette.
Teljesítmény és motor mérete nőtt az egyes évenkénti felülvizsgálata, szakiskolában az ultra-ritka 560bhp L88 lehetőség, 1967 – mindössze 20 C2 L88s készültek, és ők most parancs ára körülbelül $600,000 (370.000 fő.)
C3 1968.
Indult ki jól,-a eredeti 68 C3 volt egy hirtelen stílusú dolog, még akkor is, ha épít tulajdonság volt csúszó, mint a 70-es, közeledett. De növekvő kibocsátást szabályozó teljesítmény kimenet és a motor méreteire és az egy új módszer a mérési lóerő jelentette azt kimenet nézett ki, még alacsonyabb. GM nem tudott lépést tartani a technológia kifejlesztése, a Corvette lett valami saját korábbi önmagának árnyéka. 1975-ben a belépés-szint autó volt eddig a 165bhp, csak 15bhp több mint a 1953-ban eredeti.
Nem állt meg az autó értékesítése is, és továbbra is versenyképes volt egy olyan piacon, ahol minden jármű szenvedett girhes kimenetek. Egy darabig. Bár a GM sikerült növelni a teljesítmény és végül állítani üzemanyag-befecskendező, 1982-ben, abban az évben értékesítési voltak le 25.000.
C4 1984.
Irányítópultjain, egy nem-egészen-elég erős, V8, alumínium felfüggesztés, és végül, fogasléces kormánymű, készült a C4 sokkal jobb és egy kicsit reszketeg keveréke. Mégis hogy megduplázódott a értékesítés ahol a C3 abbahagyta, a kabrió 86-ban visszatért, és az autó szerzett néhány meglehetősen előrehaladott tech – blokkolásgátló fékek, elektromos változó kamatozású csappantyúk, egy hat sebességes manuális doboz.
A hatalmas ZR-1 lett a Corvette egy sportautó, egy al 5. 0 MP 0-60 mph idő.
C5 1997.
Míg a keresztirányú laprugók maradt (elöl és hátul), a C5 bevezetett egy transaxle súlyelosztás és egy új 345bhp 5. 7 literes V8-as, bár a használt nyomórudak, és már csak egy vezérműtengely. Mint elődje ez annyira furcsa keveréke a régi és magas-tech, ez jött-val egy fej up display-1999-től.
ZO6 tért vissza, mint a tartomány-fedő, és továbbra is kínál gyártmányú sportkocsit teljesítmény valós pénzért, egy titán kipufogó és a 405bhp.
C6 2005
Úgy néz ki, hasonlít a C5, de valójában szinte teljesen új, egy új 400bhp, 400lb ft 6. 0 literes V8-as, új szuszpenziót (a hátsó mindig használt egy laprugó, bár készült carbonfibre), egy sokkal jobb belső és rengeteg lineáris lök. Ez volt könnyebb és kisebb, mint a C5 és a kombinált hatalmas teljesítmény alacsony áron.
A 123,000 ZR-1 (a leg--bb drága Corvette) upped hogy az AMG vetekedve 638bhp és sújthatja 62 km/h, a 3. 9 MP.
C7 2013
Miatt kell indítani, a Detroit motor show, a C7 híresztelt, hogy kap egy twin-turbo V6-os, (bár a diszkvalifikálták marad, túl), és ez könnyebb, mint a C6 kell.
Dan Stevens