Thread: Kuva special: 60 vuotta Chevrolet Corvette

Ikonin Chevrolet Corvette urheiluauto tulee kuudes vuosikymmen, tarkastelemme historian malli. Chevrolet Corvette tulee seitsemännen sukupolven uusi malli ensi vuonna. Tässä on pitkä ja monipuolinen elämänvaihetta tarkastella useimmat Amerikan autoja.
Corvette C1 1953
Alkuperäinen, mutta ei paljon käyttöä kuin urheiluauto. Sen 150bhp suoraan kuusi ei auton juurikaan Anna kiihtyvyys ja kahden nopeuden auto teki hyvää työtä vähentäen virrankulutusta edelleen. Lasikuitu kehon käytettiin leikkaamaan kustannuksia, koska oli 52 Chevy Sedan perustan.
V8 ja manuaalinen lähetysten lajitella suorituskykyä ja parin vuoden toivoton myynnin Corvette tuli lopulta suorituskykyä kuvaketta. Moottorin koon ja lähdöt kasvanut tasaisesti viimeisen 1962 polttoaine ruiskutetaan autoja Varauksen 360bhp, mutta se syötettiin vielä läpi jäykän taka-akselin keskeyttänyt lehtijouset.
C2 1963
Hyvin enemmän ajanmukainen aikoa suunniteltu auto, mittatilaustyönä alustan ja keskeyttäminen, eikä C1s Sedan johdettuja mechanicals. Niin takana on epätavallinen itsenäinen perustettiin poikittainen lehtijousi ja yksi linkki kummallakin puolella, ja alusta oli jäykempi kuin C1s.
Mutta se oli hämmästyttävää tyyli, että todella luokkaansa C2. Täysin moderni ja hyvin silmiinpistävää se sai auton Stingray lempinimi, joka olisi liitetty merkki vuotta.
(Nimi on vaihtoehto-koodi) Z06 saapui 63, paranneltua jarruja, lasikuitu polttoainesäiliö, limited-pakkausluettelon JM ja käynnisti sukupolvien korkea spec, tavoitteellinen Corvettes.
Tehon ja iskutilavuuden koko kasvanut kunkin vuosittaisen tarkistuksen yhteydessä huipentui ultraharvinaisella 560bhp L88 mahdollisuus 1967 – vain 20 C2 L88s tehtiin ja nyt komento hinnat noin 600.000 dollaria (370.000.)
C3 1968
Se alkoi hyvin-alkuperäinen 68 C3 oli jyrkästi tyylistä asia, vaikka rakentaa laatu oli liukuva lähestyi 70-luvulla. Mutta päästöjen lainsäädäntöä lisäämällä osuma tehot ja moottorin ja uusi mittausmenetelmä voimansiirtojärjestelmän tarkoitti totesi lähdöt näytti vielä pienempi. GM ole kehittynyt tekniikka jotta elatus jalkeilla, Corvette tuli jotain varjo entisestä itsestään. Vuonna 1975 kohta-laakea auto oli mitoitettu 165bhp, vain 15bhp yli 1953 alkuperäinen.
Se ei estä auton myy hyvin ja se oli edelleen hyvin kilpailukykyinen markkinoilla, jossa jokainen ajoneuvo kärsi riutunut tuotoksia. Jonkin aikaa. Vaikka GM onnistunut lisätä voimaa ja lopulta uudelleen polttoaineen ruiskutus vuonna 1982, tuohon vuoteen mennessä myynti oli alas 25.000.
C4 1984
Digital Dashboard-sivuihin, ei-aivan-tarpeeksi tehokas V8 alumiini keskeyttäminen ja lopuksi hammastanko ohjauksen C4 paljon parempi ja hieman wobbly. Silti se kaksinkertaistui myynti jossa C3 jäi, avoauto on palannut 86 ja auton saanut joitakin melko pitkälle tech-lukkiutumattomat jarrut, sähköiset vaihtuvakorkoinen vaimentimet, ruutujen manuaalinen kuuden nopeus.
Mahtava ZR-1 muuttui Corvette Superauto, osa 5. 0 s 0-60 mph kertaa.
C5 1997
Vaikka poikittainen lehtijouset jäi (edessä ja takana), C5 käyttöön transaxle painojakauman ja uusi 345bhp 5. 7-litrainen V8, vaikka se käyttää säätöjärjestelmässä ja oli vain yksi nokka-akseli. Kuten edeltäjänsä se oli kummallinen yhdistelmä korkea ja vanha Tech, joten se tuli pää näyttäminen 1999.
ZO6 palauttaa alueen silinteri, ja edelleen tarjota Superauto suorituskyvyn reaalimaailman hyva titaani pakokaasu- ja 405bhp.
C6 2005
Näyttää samanlaiselta kuin C5, mutta itse asiassa oli lähes kokonaan uusi, uusi 400bhp 400lb ft 6. 0 litran V8, uusi jousitus (takana vielä käytetään leaf keväällä, vaikkakin valmistettu carbonfibre), paljon parannettu sisustus ja runsaasti Tasapoisto pistää. Se oli myös kevyempi ja pienempi kuin C5 ja yhdistetyn ainemäärä esitys alhainen hinta.
123,000 ZR-1 (kallein Corvette koskaan) upped valtaa AMG mahdollisesti 638bhp ja se voi iskeä 62mph 3. 9 s.
C7 2013
Koska C7 huhutaan käynnistettävän Detroitin autonäyttelyssä saada twin turbo V6 (vaikka V8s pysyä), ja sen pitäisi olla kevyempi kuin C6.
Dan Stevens