Draad: Foto-special: 60 jaar van de Chevrolet Corvette

Als de iconische Chevrolet Corvette sportwagen gaat zijn zesde decennium, kijken we terug op de geschiedenis van het model. De Chevrolet Corvette komt de zevende generatie met een geheel nieuw model in het volgende jaar. Hier is onze blik op de lange en gevarieerde carrière van deze meest Amerikaanse van de prestaties van auto ' s.
Corvette C1 1953
Het origineel, maar niet veel gebruik als een sportwagen. De rechte 150bhp zes niet geven de auto veel in de weg van versnelling en de twee snelheden auto heeft een goede baan om de macht verder te verminderen. De glasvezel lichaam werd gebruikt om kosten te besparen, zoals was de 52 Chevy Sedan onderbouwing.
Een V8 en versnellingsbak gesorteerd op de prestaties en na een paar jaar hopeloos verkoop, de Corvette werd uiteindelijk een prestatie-pictogram. De grootte van de motor en uitgangen geleidelijk op met de definitieve 1962 brandstof ingespoten auto ' s maken 360bhp, maar het was nog steeds gevoed door middel van een live achteras geschorst door bladveren.
C2 1963
Een veel moderner, doel ontworpen auto, met een op maat gemaakte chassis en ophanging, in plaats van de C1s Sedan afkomstige mechanicals. Dus aan de achterzijde een ongebruikelijke onafhankelijke opgericht met een dwarse bladveer en een enkele link aan elke kant, en het chassis stijver dan het C1s was.
Maar het was de opvallende styling die echt de C2 uit elkaar. Heel modern en zeer opvallend, verdiende de auto van de Stingray bijnaam, die gepaard zou gaan met het merk al jaren.
De Z06 (de naam is de optiecode) aangekomen in 63, met haar uprated remmen, glasvezel brandstoftank, limited-slip diff en schopte generaties van hoge spec, prestatiegerichte korvetten.
De grootte van de macht en motor verhoogd met elke jaarlijkse revisie, culminerend in de ultra zeldzame 560bhp L88 optie van 1967 – slechts 20 C2 L88s werden gemaakt, en ze nu prijzen van rond $600.000 (370.000.)
C3 1968
Het begon goed – de oorspronkelijke 68 C3 was een scherp-stijl ding, zelfs als bouwkwaliteit was glijden als de 70s benaderd. Maar toenemende uitstoot wetgeving raakte vermogens en cilinderinhoud, en een nieuwe methode voor het meten van PK bedoeld aangegeven uitgangen keek zelfs nog lager. GM heeft ontwikkeld de technologie bij te houden, de Corvette werd iets van een schaduw van zijn vroegere zelf. In 1975 werd de entry-level auto geschat op 165bhp, enkel 15bhp meer dan de 1953 oorspronkelijke.
Het niet stoppen met de auto goed te verkopen, en het was nog steeds concurreren in een markt waar elk voertuig uitgehongerd uitgangen te lijden. Voor een tijdje. Hoewel GM wist te verhogen van de macht en uiteindelijk herstelde brandstofinjectie in 1982, door dat jaar waren verkoop tot 25.000.
C4 1984
Digitale dashboards, een niet-vrij-krachtig genoeg V8, aluminium ophanging en tot slot een mix van veel betere en een beetje wiebelig de C4 Tandheugel stuurinrichting gemaakt. Toch, het verkoop van waar de C3 gebleven was, de Cabrio keerde terug in 86 verdubbeld en de auto opgedaan sommige vrij geavanceerde tech-anti-blokkeersysteem remmen, elektrische variabele rente dempers, een zestraps manuele doos.
De Corvette de machtige ZR-1 omgebouwd tot een supercar, met een sub 5. 0sec 0-60 mph tijd.
C5 1997
Terwijl de transversale bladveren bleef (vooraan en achteraan), de C5 introduceerde een transaxle ter verbetering van gewicht distributie en een nieuwe 345bhp 5. 7-liter V8-motor, hoewel het gebruikte pushrods en had slechts één remnokas. Net als zijn voorganger was het nieuwsgierig mix van hoge en oude tech, dus het kwam met een hoofd omhoog weergave vanaf 1999.
ZO6 geretourneerd als de gamma-topper, en bleef bieden supercar prestaties voor uw geld, met een titanium uitlaat en 405bhp.
C6 2005
Lijkt op de C5 maar in feite was bijna volledig nieuwe, met een nieuwe 400bhp, 400 pond ft 6. 0-liter V8, nieuwe schorsing (de achterzijde wordt nog steeds gebruikt een bladveer, zij gemaakt van carbonfibre), een veel betere interieur en tal van lineaire duw. Het was ook lichter en kleiner dan de C5 en gecombineerde enorme prestaties met een lage prijs.
De 123,000 ZR-1 (de duurste Corvette ooit) upped macht naar een AMG-minder 638bhp en het 62mph in 3 kon raken. 9sec.
C7 2013
Vanwege geïntroduceerd op de Detroit motor show, de C7 wordt gekletst om een twin-turbo V6 (hoewel de V8-motoren blijven, ook), en het moet lichter zijn dan de C6.
Dan Stevens