หัวข้อ: รูปภาพพิเศษ: 60 ปีแห่งเรือเชฟโรเลต

เป็นรถสปอร์ตเชฟโรเลตเรือโดดเด่นเข้าสู่ทศวรรษหก เราดูย้อนกลับไปที่ประวัติของแบบ เรือลาดตระเวนเชฟโรเลตป้อนของเจ็ดสร้าง ด้วยแบบจำลองใหม่ทั้งหมดปีหน้า นี่คือลักษณะของเราที่ยาวนาน และหลากหลายอาชีพนี้อเมริกันมากที่สุดของรถยนต์สมรรถนะ
เรือ C1 1953
ต้นฉบับ แต่ใช้ไม่มากเป็นรถสปอร์ต 150bhp ของตรงหกไม่ให้รถมากในทางของความเร่ง และอัตโนมัติความเร็วสองได้งานที่ดีของการลดการใช้พลังงานเพิ่มเติม ร่างกายของ fibreglass ถูกใช้ในการตัดต้นทุน เป็น ซาลูน underpinnings 52 ของ Chevy
เรียงลำดับประสิทธิภาพเป็น V8 และส่งด้วยตนเอง และหลังจากสองปีของตาขาย เรือจนกลายเป็น ไอคอนให้ประสิทธิภาพการทำงาน ขนาดเครื่องยนต์และแสดงผลอย่างต่อเนื่องเพิ่มกับรถ 1962 ฉีดเชื้อเพลิงขั้นสุดท้ายที่ทำ 360bhp แต่ยังไม่ถูกป้อนผ่านเพลาหลังสดถูกระงับ โดยสปริงลีฟ
C2 1963
ทันสมัยมาก วัตถุประสงค์ออกแบบรถ กับแชสซี bespoke และระงับ มากกว่า mechanicals มารถเก๋ง C1s ดังนั้น หลัง อิสระปกติตั้งกับใบไม้ผลิ transverse และการเชื่อมโยงเดียวในแต่ละด้าน และแชสซีถูก stiffer กว่า C1s จะ
แต่ก็จัดแต่งทรงผมที่ทันสมัยที่จริง ๆ ใช้ C2 แยก ทั้งทันสมัย และโดดเด่นมาก จะได้รับรถชื่อเล่นหนังปลากระเบน ซึ่งจะเชื่อมโยงกับแบรนด์ปี
Z06 (ชื่อเป็นรหัสตัวเลือก) มาถึง 63 ของเบรค uprated ถังน้ำมันเชื้อเพลิงของ fibreglass, diff จำกัดการจัดส่ง และเตะออกรุ่นสเปคสูง Corvettes มุ่งเน้นประสิทธิภาพ
ขนาดเครื่องยนต์และพลังงานเพิ่มขึ้น มีการแก้ไขแต่ละปี จบใน 560bhp หายากพิเศษเลือก L88 1967 – ทำเพียง 20 C2 L88s และพวกเขาตอนนี้สั่งราคาประมาณ $600000 (370,000)
C3 1968
มันเริ่มออกดี – 68 ฉบับ C3 เป็นสิ่งที่ลักษณะอย่างรวดเร็ว แม้ว่าการสร้างคุณภาพได้เลื่อนเป็น 70s ประดับ แต่เพิ่มกฎหมายปล่อยตีไฟแสดงผล และขนาดเครื่องยนต์ และวิธีการใหม่ของการวัดแรงม้าหมายถึง การแสดงผลที่ระบุไว้มองต่ำลง จีเอ็มไม่สามารถพัฒนาเทคโนโลยีการเก็บ เรือกลายเป็นเงาของตนเองอดีต ในปี 1975 สำหรับรถถูกอันดับที่ 165bhp, 15bhp เพียงกว่า 1953 เดิมไว้
มันไม่ได้หยุดรถจากขายดี แล้วก็ยังคงแข่งขันในตลาดรถทุกรับความเดือดร้อนที่จากเอาท์พุตโกโรคทั้ง ในขณะนั้น แม้ว่าจีเอ็มจัดการเพื่อเพิ่มพลังและฉีดเชื้อเพลิงในที่สุดก็กลับสู่สภาพเดิมใน 1982 ปีที่ ขายได้จนถึง 25000
C4 1984
แดชบอร์ดของดิจิตอล V8 ไม่เงียบมีประสิทธิภาพเพียงพอ การระงับอะลูมิเนียม และสุดท้าย พวงมาลัยพาวเวอร์แร็คและ pinion ทำ C4 ผสมดีขึ้นมาก และสั่นเล็กน้อย ยังคง มันสองเท่าขายจากที่ C3 ที่ออก แปลงถูกส่งกลับใน 86 และ เบรกรถรับเทคนิคขั้นสูงค่อนข้างบาง – ล็อคป้องกัน อัตราตัวแปรไฟฟ้า dampers กล่องหกความเร็วด้วยตนเอง
ZR-1 อันยิ่งใหญ่เปลี่ยนเรือเป็น supercar ที่ กับย่อย 5 เวลา 0 วินาทีความเร็ว 0-60
C5 ปี 1997
C5 ที่นำอเตอร์เพื่อกระจายน้ำหนักและ 345bhp ใหม่ในขณะที่สปริงลีฟ transverse อยู่ (ทั้ง ด้านหน้า และหลัง), 5 7 ลิตร V8 แม้ว่าจะใช้ pushrods และมี camshaft เดียว เหมือนรุ่นก่อน ได้ผสมผสานเทคโนโลยีชั้นสูง และเก่า อยากรู้อยากเห็นเพื่อให้มันมาพร้อมกับหัวค่าการแสดงผลจากปี 1999
ZO6 ส่งกลับมาเป็นรองช่วง และยังคงมีประสิทธิภาพ supercar คุ้มจริง ไอเสียไทเทเนียมและ 405bhp
C6 2005
มีลักษณะคล้ายกับ C5 แต่ในความเป็นจริงมาเกือบทั้งหมด กับ 400bhp ใหม่ 400 ปอนด์ฟุต 6 0 ลิตร V8 ระบบกันสะเทือนใหม่ (ด้านหลังยังคงใช้แหนบ แม้ว่าจาก carbonfibre), ภายในดีขึ้นมาก กมายซุกแบบเส้นตรง มันก็ยังเบา และเล็กกว่า C5 และประสิทธิภาพรวมขนาดใหญ่ที่ มีราคาต่ำ
อำนาจการ 638bhp AMG rivalling upped 123,000 ZR-1 (แพงที่สุดเรือเคย) และมันสามารถตีความเร็ว 62 ใน 3 9 วินาที
C7 2013
ครบกำหนดจะเปิดตัวในดีทรอยต์มอเตอร์โชว์ ที่ C7 จะฉาวไปได้ไป V6 เทอร์โบคู่ (แม้ V8s พัก เกินไป), และควรมีน้ำหนักเบากว่า C6
Dan Stevens