Subproceso: Foto especial: 60 años del Chevrolet Corvette

Como el icónico deportivo Chevrolet Corvette entra en su sexta década, miramos hacia atrás en la historia del modelo. El Chevrolet Corvette entra en su séptima generación con un nuevo modelo el año que viene. Aquí está nuestra mirada a la larga y variada carrera de esta mayoría de los americanos de coches de rendimiento.
Corvette C1 1953
El original, pero no mucho uso como coche de deportes. Su 150bhp recto seis didnt da el automovilístico mucho en la manera de aceleración y el coche de dos velocidades un trabajo bueno de reducir el poder más allá. El fibreglass el cuerpo solió costes de corte, cuando era el 52 Chevy saloon underpinnings.
Un V8 y transmisiones manuales ordenan el rendimiento y después de un par de años de ventas sin esperanza, la Corbeta finalmente se convirtió en un icono de rendimiento. Tamaño del motor y salidas aumentan con los coches de inyección de combustible de 1962 final haciendo 360bhp, pero todavía estaba siendo alimentada por un eje trasero vivo suspendido por Ballestas.
C2 1963
Un mucho más moderno, propósito coche diseñado, con un chasis a medida y suspensión, más que el C1s saloon-derivado mechanicals. Tan en el trasero era un inusual independiente instalado con una primavera de hoja transversal y un enlace solo en cada lado, y el chasis era más rígido que el C1s.
Pero fue el sorprendente estilo que realmente el C2. Totalmente moderno y muy llamativos, ganó el coche el sobrenombre de Stingray, que estaría asociado con la marca desde hace años.
El Z06 (el nombre es el código de opción) llegó en 63, con su uprated frenos, fibreglass tanque de combustible, limitado-resbalón diff y chutado de generaciones de altos spec, rendimiento-orientó Corbetas.
Power y medida de motor aumentados con cada revisión anual, culminando en el ultra-raro 560bhp L88 opción de 1967 \u2013 justo 20 C2 L88s estuvo hecho, y ellos ahora precios de orden de alrededor de $600,000 (370,000. )
C3 1968
Empiece fuera bien \u2013 el original 68 C3 era un bruscamente-styled cosa, incluso si calidad de complexión era corredera como el 70s se acercó. Pero golpe de legislación de emisiones creciente producciones de poder y medidas de motor, y un método nuevo de medir horsepower significó declaró las producciones miraban incluso más bajas. GM Falló para desarrollar la tecnología para mantener arriba, la Corbeta devenía algo de una sombra de su anterior self. En 1975 la entrada-coche de nivel estuvo valorado en 165bhp, justo 15bhp más del 1953 original.
Lo didnt Parar el coche de vender bien, y sea todavía competitivo en un mercado donde cada vehículo adoleció emaciated producciones. Para un rato. A pesar de que GM dirigió aumentar el poder y combustible restablecido finalmente inyección en 1982, por aquellas ventas de año eran abajo a 25,000.
C4 1984
Salpicaderos digitales, un no-bastante-potentes bastante V8, suspensión de aluminio y finalmente, atormenta y piñón steering hizo el C4 una mezcla de mucho mejorado y un poco wobbly. Todavía, pliegue ventas de donde el C3 dejó fuera, el convertible regresado en 86 y el coche obtuvo algunos tecnología bastante adelantada \u2013 anti-frenos de cerradura, índice variable eléctrico dampers, un seis-acelerar caja manual.
El poderoso ZR-1 había convertido la Corbeta en un supercoche, con un sub 5. 0 seg 0-60 mph tiempo.
C5 1997
Mientras que los resortes se quedó (en la parte delantera y en la parte trasera), el C5 introdujo una transmisión para mejorar la distribución del peso y un nuevo 345bhp 5. 7 litros V8, aunque se utilizan varillas y tenía un árbol de levas. Como su predecesor, fue curiosa mezcla de tecnología alta y viejo, así que vino con una cabeza en pantalla desde 1999.
ZO6 regresó como el sombrero de gama y continuó ofrecer rendimiento supercar por dinero real, con un escape de titanio y 405bhp.
C6 2005
Es similar a la C5 pero en realidad fue casi totalmente nuevo, con un 400bhp nuevo, 400lb ft 6. 0 litros V8, nueva suspensión (la parte trasera aún utiliza un resorte, aunque hecha de fibra), un interior mejorado y un montón de empujón straight-line. También era más ligero y más pequeño que el C5 y rendimiento masivo combinado con un precio bajo.
El 123,000 ZR-1 (la Corbeta más cara nunca) upped poder a un AMG-rivalling 638bhp y pueda pegar 62mph en 3. 9sec.
C7 2013
Debido a ser lanzado en el salón del automóvil de Detroit, el C7 se rumorea para conseguir un V6 Biturbo (aunque los V8s estancia, también), y debe ser más ligero que el C6.
Dan Stevens