موضوع تصویر ویژه: ۶۰ سال از شورلت ناوچه سبک

همانطور که خودروی اسپرت شورلت کوروت وارد دهه ششم خود می شود، ما به تاریخ مدل نگاه می کنیم. شورلت کوروت سال اینده با یک مدل کاملا جدید وارد نسل هفتم خود می شود. در اینجا نگاهی به حرفه طولانی و متنوع این امریکایی ترین اتومبیل های عملکردی است.
کوروت C1 1953
اصلی، اما نه چندان استفاده به عنوان یک ماشین ورزشی. شش اسب بخار مستقیم ان به ماشین شتاب زیادی نمی دهد و خودرو دو سرعته کار خوبی برای کاهش قدرت بیشتر انجام داد. بدنه فایبرگلاس برای کاهش هزینه ها مورد استفاده قرار گرفت، همانطور که پایه های سالن 52 Chevy بود.
یک V8 و گیربکس های دستی عملکرد را مرتب کردند و پس از چند سال فروش ناامید کننده، کوروت در نهایت به یک نماد عملکرد تبدیل شد. اندازه موتور و خروجی به طور پیوسته افزایش یافت و خودروهای تزریق سوخت نهایی در سال 1962 360 اسب بخار تولید کردند، اما هنوز هم از طریق یک محور عقب زنده که توسط چشمه های برگ معلق بود، تغذیه می شد.
C2 1963 میلادی
یک ماشین بسیار مدرن تر و هدفمند طراحی شده، با شاسی سفارشی و تعلیق، به جای مکانیک های مشتق شده از سالن C1s. بنابراین در عقب یک مجموعه مستقل غیر معمول با یک فنر برگ عرضی و یک لینک در هر طرف بود و شاسی سفت تر از C1s بود.
اما این سبک شگفت انگیز بود که واقعا C2 را از هم جدا کرد. کاملا مدرن و بسیار قابل توجه، ان را به دست اورده ماشین نام مستعار Stingray، که با نام تجاری برای سال همراه است.
Z06 (نام کد گزینه است) در سال 63 وارد شد، با ترمزهای بالا، مخزن سوخت فایبرگلاس، تفاوت لغزش محدود و نسل های کوروت های با مشخصات بالا و عملکرد گرا.
قدرت و اندازه موتور با هر تجدید نظر سالانه افزایش می یابد و به گزینه فوق العاده نادر 560 اسب بخار L88 در سال 1967 منجر می شود - فقط 20 C2 L88s ساخته شده است و در حال حاضر قیمت انها حدود 600،000 دلار (370،000) است.
C3 1968 میلادی
این به خوبی شروع شد - 68 C3 اصلی یک چیز به شدت سبک بود، حتی اگر کیفیت ساخت با نزدیک شدن به دهه 70 کشویی بود. اما افزایش قوانین انتشار گازهای گلخانه ای به خروجی های قدرت و اندازه موتور ضربه زد و یک روش جدید برای اندازه گیری اسب بخار به این معنی بود که خروجی های اعلام شده حتی پایین تر به نظر می رسید. جنرال موتورز نتوانست تکنولوژی را برای حفظ ان توسعه دهد، کوروت به سایه ای از خود سابق خود تبدیل شد. در سال ۱۹۷۵ این خودرو با سرعت ۱۶۵ اسب بخار رتبه بندی شد که تنها ۱۵ اسب بخار بیشتر از اسب اصلی سال ۱۹۵۳ بود.
این خودرو را از فروش خوب متوقف نکرد و هنوز هم در بازاری که هر خودرو از خروجی های لاغر رنج می برد، رقابتی بود. برای یه مدتی. اگرچه جنرال موتورز موفق به افزایش قدرت و در نهایت بازگرداندن تزریق سوخت در سال 1982 شد، اما در ان سال فروش به 25000 کاهش یافت.
C4 1984
داشبوردهای دیجیتال، V8 به اندازه کافی قدرتمند، تعلیق الومینیومی و در نهایت، فرمان دندانه دار و دنده، C4 را ترکیبی از بسیار بهبود یافته و کمی متزلزل ساخته است. با این حال، فروش ان از جایی که C3 متوقف شد، دو برابر شد، تبدیل در سال 86 بازگشت و خودرو برخی از فن اوری های نسبتا پیشرفته را به دست اورد - ترمزهای ضد قفل، دمپرهای نرخ متغیر الکتریکی، یک جعبه دستی شش سرعته.
ZR-1 قدرتمند کوروت را به یک سوپر ماشین با زیر 5 تبدیل کرد. 0 ثانیه 0-60mph زمان.
C5 1997
در حالی که فنرهای برگ عرضی (در جلو و عقب) باقی ماندند، C5 یک ترانساکسل را برای بهبود توزیع وزن و یک 345 اسب بخار جدید 5 معرفی کرد. V8 7 لیتری، اگر چه از pushrods استفاده می کرد و فقط یک میل بادامک داشت. مانند سلف خود، ترکیبی عجیب و غریب از تکنولوژی بالا و قدیمی بود، بنابراین با یک صفحه نمایش از سال 1999 همراه بود.
ZO6 به عنوان range-topper بازگشت و همچنان به ارائه عملکرد سوپرکار برای پول در دنیای واقعی، با اگزوز تیتانیوم و 405 اسب بخار ادامه داد.
C6 2005
به نظر می رسد شبیه به C5 اما در واقع تقریبا به طور کامل جدید بود، با 400 اسب بخار جدید، 400lb ft 6. V8 0 لیتری، تعلیق جدید (عقب هنوز از یک فنر برگ استفاده می کند، هرچند ساخته شده از فیبر کربن)، فضای داخلی بسیار بهبود یافته و مقدار زیادی از خط مستقیم. همچنین سبک تر و کوچکتر از C5 بود و عملکرد عظیم را با قیمت پایین ترکیب کرد.
123000 ZR-1 (گران ترین کوروت تا کنون) قدرت را به AMG رقیب 638 اسب بخار افزایش داد و می تواند 62 مایل در ساعت در 3 ضربه بزند. 9 ثانیه
C7 2013
با توجه به راه اندازی در نمایشگاه دیترویت، شایعه شده است که C7 یک V6 دوقلو توربو دارد (اگرچه V8s نیز باقی می ماند) و باید سبک تر از C6 باشد.
دن استیونز