Thread: Imagem especial: 60 anos da Chevrolet Corvette

Como o icônico da Chevrolet Corvette carro desportivo entra em sua sexta década de existência, nós olhamos para trás na história do modelo. O Chevrolet Corvette entra em sua sétima geração, com um modelo totalmente novo no próximo ano. Aqui está o nosso olhar para a longa e variada carreira de presente a maioria dos Americanos de carros de desempenho.
Corvette C1, De 1953
O original, mas não muito útil como um carro esporte. Seu 150bhp reta seis não deu o carro muito em termos de aceleração e a automática de duas velocidades fez um bom trabalho de reduzir ainda mais o poder. O corpo de fibra de vidro foi usado para cortar custos, como foi as 52 bases de salão de Chevy.
Um V8 e transmissões manual classificado o desempenho e, depois de um par de anos, sem esperança de vendas, a Corveta tornou-se finalmente um desempenho ícone. Tamanho do motor e saídas aumentado a um ritmo constante com o final de 1962, com injecção de combustível carros fazendo 360bhp, mas ele ainda estava a ser alimentado através de um live eixo traseiro suspensão por molas.
C2 1963
Um muito mais moderno, carro de finalidade projetado, com um chassi sob medido e suspensão, em vez dos mecânicos de salão-derivado de C1s. Então na parte de trás foi incomum independente criada com uma mola de lâmina transversal e um único link de cada lado, e o chassis foi mais dura do que o C1s.
Mas foi surpreendente estilo que realmente definir o C2 além. Totalmente moderno e muito marcante, ele ganhou o carro, o Stingray apelido, o que estaria associado com a marca durante anos.
O Z06 (o nome é o código de opção) chegou a 63, com seus freios uprated, tanque de combustível de fibra de vidro, limita-derrapante diff e expulso de gerações de alta especificação, orientada para o desempenho de Corvettes.
Tamanho poder e motor aumentado com cada revisão anual, culminando com o 560bhp ultra rara opção L88 de 1967 – apenas 20 C2 L88s foram feitas e agora comandam preços de cerca de US $600.000 (370.000).
C3 1968
Ele começou bem – a 68 original C3 era um estilo acentuadamente, mesmo se a qualidade de construção foi deslizando como os 70 aproximou-se. Mas aumentando a legislação de emissões bate potências e tamanhos de motor e um novo método de medir potência significada saídas declaradas parecia ainda menores. GM não conseguiu desenvolver a tecnologia para manter-se, o Corvette tornou-se algo de uma sombra de seu auto anterior. Em 1975 o carro básico foi avaliado em 165bhp, apenas 15bhp mais do que o 1953 original.
Não parou o carro de vender bem, e foi ainda competitiva em um mercado onde cada veículo sofria de saídas emaciadas. Por um tempo. Embora a GM conseguiu aumentar o poder e a injeção de combustível finalmente reintegrada em 1982, por esse ano as vendas foram até 25.000.
C4 1984
Painéis digitais, um não-muito-poderoso bastante V8, suspensão de alumínio e finalmente, direção de cremalheira e pinhão fez o C4 uma mistura de um pouco vacilante e melhorou muito. Ainda, duplicou as vendas a partir de onde o C3 parou, o conversível retornado em 86 e o carro ganhado alguma tecnologia bastante avançada – anti-bloqueio de freios, amortecedores de taxa variável elétrico, uma caixa manual de seis velocidades.
O poderoso ZR-1 virou o Corvette em um supercarro, com um sub-5. 0sec 0-60mph tempo.
C5 1997
Enquanto transversal, molas ficou na dianteira e na traseira), o C5 introduziu uma transmissão para melhorar a distribuição de peso e um novo 345bhp 5. 7-litros V8, embora usado pushrods e tinha apenas um eixo de cames. Como seu antecessor, ele estava curiosa mistura de alta e velha tecnologia, então, ele veio com um head-up display, a partir de 1999.
ZO6 retornado como o gama-topper, e continuaram a oferecer supercarro de desempenho para o dinheiro do mundo real, com um escape de titânio e 405bhp.
C6 2005
É semelhante ao C5 mas, na verdade, foi quase inteiramente novo, com uma nova 400bhp, 400lb a 6 pés. 0-litros V8, nova suspensão traseira, ainda, utilizada uma folha de primavera, embora feita a partir de carbonfibre), melhorou muito, interior e uma abundância de linha reta shove. Era também mais leve e menor do que o C5 e combinado maciça de desempenho com um preço baixo.
A 123.000 ZR-1 (o Corvette mais caro já) elevou o poder de um 638bhp de rivalizar com a AMG, e poderia bater a 62mph em 3. 9 seg.
C7 2013
Devido a ser lançado em Detroit motor show, o C7 é dita para obter um V6 twin-turbo (embora o V8 ficar muito), e deve ser mais leve do que o C6.
Dan Stevens