Thread: Mini Cooper S no rali de Monte Carlo - imagem especial

Este ano celebra 50 anos desde o Mini Cooper S conseguiu a sua primeira vitória no rali de Monte Carlo. Este ano marca o 50º aniversário do Mini Cooper S, tendo sua primeira vitória no rali de Monte Carlo. O triunfo fez o humilde Mini e seu motorista, Paddy Hopkirk, um lugar firme na história do internacional de automobilismo.
O Mini clássico fez a sua estreia em 1959, alimentado por um motor de série de 850cc desenvolvendo apenas 34bhp. Foi John Cooper que visto pela primeira vez que os Minis excelentes manuseio características deram corridas real potencial; a única coisa que falta era o poder.
Em 1963, o Cooper S foi lançado, ganhando um impulso substancial de energia a partir do início de Cooper modelos. Ele usou o BMC UMA Série de mecanismo, no entanto, sua capacidade foi aumentada para 1071cc, o que significa 70bhp e uma velocidade máxima de 90 mph. As modificações significava que, finalmente, tinha a garra para vencer.
O emparelhamento do lendário piloto de rally Paddy Hopkirk e o Cooper S permanece até hoje uma das melhores parcerias no automobilismo história.
O Mini de pequenas dimensões, baixo peso e afiada tratamento significava que o que faltava em absoluto em linha reta poder, ele fez para nos cantos. O Cooper S foi utilizada para a vitória no rali de Monte Carlo mais duas vezes, primeiro em 1965 com Timo Mäkinen ao volante e, novamente, em 1967, dirigido por Rauno Aaltonen.
A primeira etapa para Saint-Claude de 64 rali de Monte Carlo, definir o cenário para um verdadeiro Davi contra Golias história com uma emocionante batalha entre Bo Ljungfeldt V8 alimentado Ford Falcon e Paddy Hopkirk no Cooper. A fórmula de handicap, na época, foi formulado até mesmo os grandes diferenças no poder e o peso dos carros concorrentes.
Isso significava que, apesar de Hopkirk acabamento de 17 segundos atrás Bo Ljungfeldt, Hopkirk liderou a classificação geral. No 1.607 metros Col de Turini, seção Bo Ljungfeldt postado em jejum o tempo, no entanto, o Minis lendário tratamento, juntamente com Hopkirks capacidade de conduzir no épico de velocidades em neve ladeira abaixo seções foi algo que os maiores carros simplesmente não poderia corresponder.
O Cooper S defendeu a sua liderança pelas ruas de Monte Carlo e a vitória na geral foi assegurada para o Cooper S. companheiros de Equipe, Timo Mäkinen, terminou em quarto e Rauno Aaltonen, sétimo da geral.
Em 1965, desta vez dirigido por Tim Mäkinen, o Cooper S correu para a vitória novamente em alguns dos piores condições já testemunhou sobre o Monte. O Cooper S garra do suas, agora ampliado 1275cc motor deu adequada grunhido para a subida fases. O piloto finlandês e co-piloto Paulo Páscoa venceu cinco das seis especiais fases na etapa final do rally, e manteve-se de penalidade livre de qualquer pena de pontos durante toda a corrida.
Os três mosqueteiros (Hopkirk, Mäkinen, Aaltonen) como carinhosamente eram conhecidos foram inicialmente colocados primeiro, segundo e terceiro no rally 1966, mas mais tarde foram desqualificados pelos juízes franceses como os quatro faróis adicionais montados sobre a grade do radiador dos Mini Coopers foram encontrados para falhar com regras de homologação francês.
Citroen driver de Toivonen relutantemente aceitou a vitória vazia, mas jurou nunca drive para Citroen novamente. O mini estava de volta na luta formulário em 67 e conquistou a sua terceira e última Monte-Carlo rally pilotado por Rauno Aaltonen.