Thread: Mini Cooper S au rallye de Monte Carlo - photo spécial

Cette année marque les 50 ans de la Mini Cooper S a pris sa première victoire au rallye Monte-Carlo. Cette année marque le 50ème anniversaire de la Mini Cooper S de prendre sa première victoire dans le rallye Monte-Carlo. Le triomphe a fait l'humble Mini et de son pilote, Paddy Hopkirk, d'une place de choix dans l'histoire du sport automobile international.
La Mini classique a fait ses débuts en 1959, propulsé par un moteur de série de 850cc développer juste 34bhp. C'était John Cooper qui a tout d'abord repéré que les Minis excellentes maniabilité lui real racing potentiel ; la seule chose manquante est la puissance.
En 1963, la Cooper S a été lancé, l'acquisition d'une augmentation substantielle de la puissance à partir de début Cooper modèles. Il a utilisé le BMC UN moteur de Série; toutefois, sa capacité a été augmentée à 1071cc, sens 70bhp et une vitesse de pointe de 90mph. Les modifications signifiait qu'il avait enfin le grognement de gagner.
Le couplage du légendaire pilote de rallye Paddy Hopkirk et la Cooper S reste à ce jour l'un des meilleurs partenariats dans l'histoire du sport automobile.
Le Mini est de petites dimensions, un poids faible et forte de la manipulation signifiait que ce qu'il manquait dans la pure ligne droite de la puissance, il compose dans tous les recoins. La Cooper S a été expérimenté pour la victoire dans le rallye Monte-Carlo à deux nouvelles reprises, la première fois en 1965 avec Timo Mäkinen à la roue et à nouveau en 1967, entraînée par Rauno Aaltonen.
La première étape à Saint-Claude de l'64 rallye de Monte-Carlo, l'ensemble de la scène pour un vrai combat de David contre Goliath histoire avec un passionnant bataille entre Bo Ljungfeldt dans un V8 alimenté Ford Falcon et Paddy Hopkirk dans la Cooper. La formule handicap, à l'époque a été formulé pour la même de grandes différences dans la puissance et le poids des voitures en compétition.
Cela signifiait malgré Hopkirk de finition 17 secondes de retard sur Bo Ljungfeldt, Hopkirk conduit au classement général. Sur une distance de 1 607 mètres du Col de Turini, la section Bo Ljungfeldt posté le jeun temps, cependant, les Minis légendaire de la manipulation, couplé avec Hopkirks capacité à conduire épique de vitesse sur la neige sections de descente était quelque chose que les plus grosses voitures ne pouvaient tout simplement pas de match.
La Cooper S a défendu son avance à travers les rues de Monte-Carlo et de l'ensemble de la victoire a été obtenue pour la Cooper S. coéquipiers, Timo Mäkinen a terminé quatrième et Rauno Aaltonen septième au classement général.
En 1965, cette fois piloté par Tim Mäkinen, la Cooper S a couru à la victoire de nouveau dans les pires conditions jamais vu sur le Monte. La Cooper S ajouté grognement de son désormais élargie 1275cc moteur a donné adéquate grognement de la montée étapes. Le finlandais, pilote et co-pilote Paul de Pâques a remporté cinq des six épreuves spéciales sur la dernière étape du rallye, et est resté sans peine de tous les points de pénalité pour l'ensemble de la course.
Les trois mousquetaires, (Hopkirk, Mäkinen, Aaltonen) comme ils ont été affectueusement étaient initialement placé tout d'abord, deuxième et troisième du rallye de 1966, mais ont été disqualifiés par la suite par les juges Français, comme les quatre phares additionnels montés sur la calandre de la Mini Coopers trouvées à échouer avec les règles d'homologation Français.
Citroen pilote de Pauli Toivonen à contrecœur accepté le creux de la victoire mais a promis de ne jamais en voiture pour Citroën de nouveau. La mini était de retour sur la lutte contre formulaire en 67 et a remporté son troisième et dernier rallye de Monte-Carlo, piloté par le Rauno Aaltonen.