Thread: Photo spécial: les 60 ans de la Corvette de Chevrolet

La célèbre Chevrolet Corvette voiture de sport entre dans sa sixième décennie, nous regardons en arrière sur l'histoire du modèle. La Chevrolet Corvette entre dans sa septième génération avec un tout nouveau modèle de l'année prochaine. Voici notre regard sur la longue et riche carrière de cet Américain de voitures de performance.
Corvette C1 De 1953
L'original, mais pas très utile comme une voiture de sport. Ses 150 ch droite six n'a pas donner la voiture beaucoup dans le sentier d'accélération et le deux vitesses auto fait un bon travail de réduction de la puissance plus loin. Le corps en fibre de verre a été utilisé pour réduire les coûts, comme ce fut les 52 fondements de berline Chevrolet.
Un V8 et les transmissions manuelles triées de la performance, et après une couple d'années, sans espoir de ventes, la Corvette est finalement devenu un rendement icône. La taille du moteur et les sorties augmenté de façon constante avec la finale de 1962 à injection de carburant des voitures de prise de 360bhp, mais il était encore nourris par un essieu arrière à suspension par ressorts à lames.
C2 1963
Une beaucoup plus moderne, voiture spécialement conçu, avec un châssis sur mesure et de suspension, plutôt que de la mécanique de dérivés de berline C1s. Donc à l'arrière était inhabituels indépendant mis en place avec un ressort à lames transversal et un lien unique de chaque côté, et le châssis est plus rigide que le C1s.
Mais c'est le style étonnant que la C2 en dehors. Tout à fait moderne et très frappant, il a gagné la voiture la Stingray surnom, qui serait associée à la marque depuis des années.
La Z06 (le nom est le code d'option) arriva à 63, avec ses freins revalorisées, le réservoir à carburant en fibre de verre, la diff autobloquant et générations de haute spécification, axé sur la performance des Corvettes a débuté.
Taille de moteur et la puissance augmente avec chaque révision annuelle, qui a abouti à la 560bhp ultra rare option L88 de 1967 – seulement 20 C2 L88s ont été faites, et maintenant, ils commandent des prix d'environ 600 000 $ (370 000.)
C3 1968
Il a commencé à bien – l'original 68 C3 était une chose style fortement, même si la qualité de construction glissait dans les années 70 s'est approché. Mais augmentant la législation émissions touché sorties de puissance et cylindrées et une nouvelle méthode de mesure de puissance signifie déclarés sorties ressemblait encore plus bas. GM n'a pas à développer la technologie pour se tenir, la Corvette est devenu quelque chose d'une ombre de son ancien moi. En 1975 la voiture d'entrée de gamme a été évaluée à 165, 15bhp juste plus de 1953 original.
Il n'a pas empêché la voiture de la vente de bien, et il était encore compétitif dans un marché où tous les véhicules souffrent de sorties émaciés. Pendant un certain temps. Bien que GM a réussi à augmenter la puissance et enfin rétabli d'injection de carburant en 1982, cette année-là, les ventes ont jusqu'à 25 000.
C4 1984
Tableaux de bord numériques, un pas-assez-suffisamment puissant V8, suspension en aluminium et enfin, direction à crémaillère fait la C4 un mélange de beaucoup amélioré et un peu bancal. Encore, il a doublé de ventes où la C3 était arrêté, le Cabriolet revient en 86 et la voiture a gagné quelques assez avancée tech-antiblocage freins, amortisseurs à taux variable électrique, une boîte manuelle six vitesses.
Le puissant ZR-1 est devenue la Corvette une supercar, avec un sub 5. temps 0-60 mi/h de 0sec.
C5 1997
Tandis que les ressorts à lames transverses sont restés (à l'avant et à l'arrière), la C5 a présenté une boîte-pont pour améliorer la répartition du poids et un nouveau 345bhp 5. V8 de 7 litres, bien qu'il utilisé les tringleries et avait un seul arbre à cames. Comme son prédécesseur, c'était curieux mélange de haute et vieille technologie, alors il est venu avec une tête affichage depuis 1999.
ZO6 retourné comme la gamme-haut de forme, et a continué à offrir une performance supercar pour de l'argent réel, avec un titane d'échappement et 405bhp.
C6 2005
Ressemble à la C5, mais en fait a été presque entièrement nouveau, avec un nouveau 400bhp, 400lb ft 6. 0-litre V8, nouvelle suspension (l'arrière utilisé encore un ressort à lames, mais faites de fibre), un intérieur bien amélioré et beaucoup de shove linéaire. C'était aussi plus léger et plus petit que la C5 et la performance massive combinée avec un prix bas.
Le ZR-1 123 000 (la plus chère Corvette jamais) haussé le pouvoir d'un 638bhp de rivaliser avec les AMG et il pourrait frapper 62 mi/h en 3. 9 s.
C7 2013
En raison d'être lancé lors du salon de Detroit, le C7 est la rumeur obtenir un V6 bi-turbo (bien que le V8 séjour, trop), et il devrait être plus léger que la C6.
Dan Stevens