Thread: Obrázek zvláštní: 60 letech Chevrolet Corvette

Jako kultovní Chevrolet Corvette sportovní auto vstupuje do svého šestého desetiletí, se podíváme zpět do historie modelu. Chevrolet Corvette vstupuje do své sedmé generace s all-nový model příští rok. Tady je náš pohled na dlouhou a pestrou kariéru této většina Amerických výkonu auta.
Corvette C1 1953
Původní, ale ne mnoho použití jako sportovní vůz. Jeho 150bhp rovnou šest nedala auto příliš mnoho akcelerace a dvou rychlostní automatické odvedl dobrou práci snížení moci dále. Sklolaminátové tělo byl použit ke snížení nákladů, jako bylo 52 základy sedan Chevrolet.
V8 a manuální převodovky seřazeny výkon a po pár letech beznadějné prodej, Corvette nakonec se stal výkon ikonu. Velikost motoru a výstupy neustále zvyšuje s posledním roce 1962 se vstřikováním paliva automobilů, což 360bhp, ale to bylo ještě krmena přes live zadní nápravy pozastavit listové pružiny.
C2 1963
Mnohem modernější, účel určené auto, s zakázkové podvozku a zavěšení, nikoliv C1s sedan odvozený mechanizmů. Tak v zadní části byl neobvyklé nezávislé nastavení příčná listová pružina a jediný odkaz na každé straně, a podvozek je tužší než C1s.
Ale bylo to úžasný styl, který opravdu nastavit C2 od sebe. Zcela moderní a velmi nápadné, to získal auto Stingray přezdívku, která by byla spojena se značkou let.
Z06 (název je kód možnosti) přijel do 63, uprated brzdy, sklolaminátové palivové nádrže, samosvorný diff a nastartoval generace vysoké spec, orientované na výkon korvety.
Zvýšit sílu a motoru velikost každé roční revize, vrcholící v mimořádně vzácné 560bhp L88 možnost 1967 – byly provedeny jen 20 L88s C2 a nyní kontrolovat ceny kolem 600.000 dolarů (370 000 dolarů.)
C3 1968
Začalo to dobře – původní 68 C3 byl výrazně stylizovaný věc, i když kvalitou klouzala jako 70s, přiblížil. Ale rostoucí emise legislativa výkonů a velikosti motorů a novou metodu měření koní znamenalo stanovené výstupy vypadala ještě nižší. GM se nepodařilo vyvinout technologii, aby, Corvette se stal něčím stín sebe sama. V roce 1975 entry-level vůz byl ohodnocen na 165bhp, jen 15bhp více než 1953 původní.
To nezastavilo auto od dobře na odbyt, a bylo to stále konkurenční na trhu, kde každé vozidlo trpěl vychrtlý výstupy. Za chvíli. Přestože GM se podařilo zvýšit sílu a nakonec obnovené vstřikování paliva v roce 1982, toho roku byly prodeje až 25 000.
C4 1984
Panel Digital Dashboard, ne docela-dostatečně silný V8, hliníkové odpružení a konečně, hřebenové řízení C4 mnohem lepší a trochu vratký. Přesto zdvojnásobil tržby z kde C3 skončil, kabriolet se vrátil v 86 a auto získal některé poměrně pokročilé tech – protiblokovací brzdy, elektrický s proměnlivou sazbou tlumiče, šesti stupňovou manuální pole.
Mocný ZR-1 otočil Corvette do superauta, s sub 5. 0sec 0-60 mph čas.
C5 1997
Zatímco příčné listové pružiny zůstal (na přední a zadní), C5 představil převodovka pro zlepšení rozložení hmotnosti a nový 345bhp 5. 7 litru V8, i když to používá pushrods a měl jen jeden vačkový hřídel. Stejně jako jeho předchůdce, to byl zvědavý kombinaci vysoké a staré tech, tak to přišlo s head-up displej od roku 1999.
ZO6 vrátil jako rozsah-natí, a nadále nabízet výkon supersportu pro real-svět peněz, s titanovým výfukem a 405bhp.
C6 2005
Vypadá podobně jako na C5, ale ve skutečnosti byl téměř úplně nové, s novým 400bhp, 400lb ft 6. 0-litrový V8, nové zavěšení (na zadní stále používá, list na jaře, i když vyrobeny z carbonfibre), mnohem lepší interiér a spousta straight-line strčit. To byl také lehčí a menší než C5 a v kombinaci masivní výkon s nízkou cenou.
123,000 ZR-1 (nejdražší Corvette vůbec) zvýšil schopnost chápany AMG 638bhp a že by mohl zasáhnout 62mph v 3. 9 sekund.
C7 2013
Má být zahájena na Detroit motor show, C7, je prý získat twin-turbo V6 (i když V8 pobytu, i), a to by mělo být lehčí než C6.
Dan Stevens