Thread: Mini Cooper S na rally Monte Carlo - zvláštní obraz

V letošním roce si připomínáme 50 let od Mini Cooper S se jeho první vítězství v rallye Monte Carlo. V letošním roce si připomínáme 50. výročí Mini Cooper S při své první vítězství v rally Monte Carlo. Triumf pokračoval dát pokorný Mini a jeho řidič, Paddy Hopkirk, pevné místo v historii mezinárodního motorsportu.
Klasický Mini svůj debut v roce 1959, poháněn motorem-série 850cc jen 34bhp. To byl John Cooper, který jako první spatřil, že Minis vynikající jízdní vlastnosti dal opravdové závodění potenciál; Jediné co chybí byla moc.
V roce 1963, Cooper S, byl zahájen, získává podstatnou podporu energie z počátku Cooper modely. Používá BMC-Series motor, ale jeho kapacita byla zvýšena na 1071cc, což znamená, 70bhp a nejvyšší rychlost 90 mph. Změny, znamenalo to konečně měl grunt vyhrát.
Párování legendární rally řidiče Paddy Hopkirk a Cooper S, zůstává dodnes jedním z nejlepších partnerství ve sportovní historie.
Mini malé rozměry, nízká váha a ostrá manipulace znamená, že to, co postrádá v sheer straight-line napájení, je tvořen v rozích. Cooper S byl prověřen na vítězství v rallye Monte Carlo se ještě dvakrát, nejprve v roce 1965 s Timo Mäkinen za volantem a znovu v roce 1967, vedený Rauno Aaltonen.
První etapa Saint-Claude 64 rally Monte Carlo, nastavení scény pro skutečné David versus Goliáš příběh s napínavé bitvy mezi Bo Ljungfeldt v poháněných V8 Ford Falcon a Paddy Hopkirk Cooper. Handicap vzorce v době, kdy byla formulována i z obrovské rozdíly ve výkonu a hmotnosti konkurenčních vozů.
To znamenalo, navzdory Hopkirk dokončovací 17 sekund za Bo Ljungfeldt, Hopkirk čele celkového pořadí. Na 1,607-metr Col de Turini, oddíl Bo Ljungfeldt publikováno nalačno čas, nicméně Minis legendární manipulaci, spolu s Hopkirks schopnost řídit epické rychlosti na zasněžené sjezdové úseky bylo něco větší auta prostě nemohl odpovídat.
Cooper S obhájil svou vést ulicemi Monte Carlo a celkové vítězství byla zabezpečena pro Cooper S. spoluhráči, Timo Mäkinen skončil čtvrtý a Rauno Aaltonen sedmý celkově.
V roce 1965, tentokrát vedený Tim Mäkinen, Cooper S se hnal k vítězství opět v některé z nejhorších podmínkách, kdy byl svědkem na Monte. Cooper S přidanou grunt od jeho nyní-rozšířené 1275cc motor se dal adekvátní grunt na kopce fázích. Finská řidiče a druhého řidiče Paul Velikonoční vyhrál pět ze šesti speciálních etap na závěrečnou etapu rally, a zůstal trest bez jakékoliv sankce bodů za celý závod.
Tři mušketýři, (kouzlům, Mäkinen, Aaltonen) jak bylo laskavě známý byly původně umístěny první, druhé a třetí v roce 1966 rally, ale byly později diskvalifikován francouzské soudci, jak bylo zjištěno, že čtyři další reflektory na chladiče Mini Coopers nezdaří s francouzským homologační předpisy.
Citroen řidič Pauli Toivonen neochotně přijal duté vítězství, ale slíbil, že nikdy jízdy pro Citroen znovu. Mini byl zpět na boj formě v 67 a vyhrál svůj třetí a poslední Monte-Carlo rally pilotovaný Rauno Aaltonen.