執行緒： 在蒙特卡羅拉力賽-圖片特別的迷你 Cooper S。

今年標誌著 50 年以來 Mini Cooper S 在蒙特 Carlo 集會了其第一場勝利。今年是 Mini Cooper S 以蒙特 Carlo 反彈其第一場勝利 50 周年。勝利去給謙卑的迷你巴士，其驅動程式，稻田柯克在國際賽車運動史上的一個牢固的地方。
經典迷你亮相于 1959 年，由發展中國家只是 34bhp 850cc A 系列發動機。這是約翰 · 庫珀首次發現迷你出色的處理特點給了它真正的賽車的潛力;唯一缺乏的是權力。
1963 年，發起了庫珀 S，獲得的功率從初期的庫珀模型的大幅度提高。它使用 BMC A 系列發動機 ；不過它的能力已增至 1071cc、 意義 70 馬力、 最高時速每小時 90 英里。所做的修改意味著它終於呼嚕聲來贏取。
配對的傳奇的拉力車手稻田柯克和庫珀 S 到今天仍然在賽車運動史上最好的夥伴關係之一。
迷你的小尺寸、 低重量和鋒利的處理意味著它缺乏純粹直線力量，彌補了在角落裡。Cooper S 試用了對勝利的蒙特 Carlo 上漲兩倍多，第一次在 1965 年的但與 Timo Mäkinen 在方向盤又在 1967 年，由 Rauno 感知。
至聖克勞德的 64 蒙特 Carlo 集會的首階段，與歌利亞故事與場驚心動魄的較量在 V8 中博 Ljungfeldt 的真實 David 一套現場動力福特獵鷹和庫珀的稻田柯克。當時的障礙公式是為了甚至是出的力量和競爭對手的汽車重量的巨大差異而制定的。
這意味著儘管柯克整理落後博 Ljungfeldt 17 秒柯克率領總評榜。1,607 米 Col de Turini，科博 Ljungfeldt 貼的禁食的時候，然而迷你傳奇處理，再加上 Hopkirks 的上白雪皚皚的下坡路段史詩般的速度駕駛能力上一些更小的汽車只是可能不匹配。
Cooper S 捍衛其領先地位的蒙特 Carlo 大街小巷和整體的勝利獲得了庫珀美國隊友，Timo Mäkinen 名列第四和第七總體 Rauno 感知。
1965 年，這一次由 Tim Mäkinen 驅動 Cooper S 跑到勝利再一次在一些蒙特有史以來最惡劣的處境。Cooper S 添加從現在擴大 1275cc 引擎的呼嚕聲給了它足夠咕嚕的艱難的階段。芬蘭車手和領航員 Paul 復活節獲得五個六個特殊賽段上的最後一站的反彈，而保持刑罰無任何罰分制度為整場比賽。
三個火槍手、 柯克、 Mäkinen （感知） 他們被親切地稱為最初在第一、 第二和第三個 1966年集會，但由法國法官後來被取消比賽資格，四個額外燈，裝在散熱器格柵的迷你庫珀發現失敗與法國認證規則。
雪鐵龍 司機 Pauli 轉會費很不情願地接受了空洞的勝利，但發誓永遠不會再駕駛雪鐵龍。迷你回在戰鬥中 67 的表單和贏得了其第三和最後的蒙特 Carlo 集會，由 Rauno 感知駕駛。