Závit: Mini Cooper S Monte Carlo rally - špeciálny obraz

Tohto roku si pripomíname 50 rokov od Mini Cooper S vzal jeho prvé víťazstvo na rally Monte Carlo. Tohto roku si pripomíname 50. výročie Mini Cooper S s jeho prvé víťazstvo v rally Monte Carlo. Triumf pokračoval dať pokorný Mini a jeho vodič, nelúpaná Hopkirk, pevné miesto v histórii medzinárodnej motorsport.
Klasické Mini vyrobené svojho debutu v roku 1959, poháňané 850cc A-series motora rozvojových len 34bhp. Bol to John Cooper, ktorý ako prvý videli, že Minis vynikajúce jazdné vlastnosti ho dal real racing potenciál; jediné, čo chýba bolo moc.
V roku 1963 sa začala Cooper S, získavajú značné zvýšenie energie zo začiatku Cooper modely. Použité BMC A-Series motora; však bola jeho kapacita zvýšila na 1071cc a zmysle 70bhp rýchlosť 90mph. Úpravy určené nakoniec mal grunt vyhrať.
Párovanie legendárnej rally vodiča Paddy Hopkirk a Cooper S dodnes zostáva jedným z najlepších partnerstvá v histórii motoristického športu.
Mini malé rozmery, nízku hmotnosť a ostré manipuláciu znamenalo, že to, čo chýbalo v naprostý lineárnu silu, to vynahradil v rohoch. Cooper S bol pilotovaný k víťazstvu rally v Monte Carle ešte dvakrát, prvýkrát v roku 1965 s Timo Mäkinen za volantom a znovu v roku 1967, riadený Rauno Aaltonen.
Prvá etapa do Saint-Claud 64 rally Monte Carlo, nastaviť scénu pre skutočný David versus Goliáš príbeh s napínavej bitke medzi Bo Ljungfeldt v V8 powered Ford Falcon a nelúpaná Hopkirk v Cooper. Vzorec handicap v čase bol formulovaný aj obrovské rozdiely v sily a hmotnosti konkurenčných vozidiel.
To znamenalo napriek Hopkirk dokončovacie 17 sekúnd za Bo Ljungfeldt, Hopkirk viedol celkovom poradí. Na 1,607 metrový vrchole Col de Turini, sekcia Bo Ljungfeldt Publikované lačno čas, však Minis legendárny manipuláciu, spolu s Hopkirks schopnosti jazdy v epickej rýchlostí na zasnežený zjazdy bolo niečo väčšie autá jednoducho nemohol nezhoduje.
Cooper S obhajoval svoj náskok v uliciach Monte Carlo a celkové víťazstvo bolo zabezpečené pre Cooper S. spoluhráčom, Timo Mäkinen skončil štvrtý a Rauno Aaltonen celkovo siedmy.
V roku 1965, tentoraz poháňané Tim Mäkinen, Cooper S pretekal víťazstvo opäť v niektorej z najhorších podmienkach svedkom na Monte. Cooper S pridáva grunt od teraz-zväčšená 1275cc motor dal primerané grunt pre ťažký etapy. Fínsky vodiča a spolujazdca Paul veľkonočné vyhral päť zo šiestich rýchlostných skúšok na záverečnom úseku rally, a zostal trest bez akýchkoľvek trestných bodov pre celý závod.
Traja Mušketieri, (Hopkirk, Mäkinen, Aaltonen ) tak, ako boli láskavo známy boli pôvodne umiestnené prvá, druhá a tretia v roku 1966 rally,ale neskôr boli diskvalifikovaní francúzskym sudcov ako štyri ďalšie svetlá namontované na mriežka chladiča Mini Coopers boli nájdené na neúspech s francúzskym homologizácia pravidlá.
Citroen ovládač Pauli Toivonen neochotne prijal duté víťazstvo ale sľúbil nikdy riadiť pre Citroen znova. Mini bol späť na boj v 67 a vyhral jeho tretí a posledný Monte-Carlo rally riadenými Rauno Aaltonen.